- コマルの大阪市営地下鉄 46号線
661 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/11(土) 10:05:28.14 ID:5e3JHR7O0 - なにわ筋線を作る気がないのなら、せめて３号線を新大阪まで延ばして、
市内西部と新大阪をリンクさせないと。
あと、９号線は路線新設扱いになってるけど、NT延伸じゃまずいのかな？
そのほうが安上がりで作れるけど。バスより輸送力は上がるし。
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- コマルの大阪市営地下鉄 46号線
666 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/11(土) 12:18:40.30 ID:5e3JHR7O0 - 長堀鶴見緑地線の延伸ではなく、千日前線の分岐線として作ればいいんだよな。
既存の野田阪神〜南巽を１０分ヘッドに減便し、大運橋〜今里を１０分ヘッドで新設すれば、
桜川ー今里間は５分ヘッドへの増便もできるし
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- 近鉄南大阪線系統33
463 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/11(土) 18:37:28.37 ID:5e3JHR7O0 - そんにしても、来年の３月に大規模改正があることは確定しているわけだが、
種別の新設/廃止、停車駅の変更などまで踏み込んだ大規模改正って何年ぶりだ？
俺の記憶にある限りないんだが。
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678 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/11(土) 18:45:07.97 ID:5e3JHR7O0 - 仮に杭全駅を今の杭全交差点の真下に作ると、
市バス各系統への乗り換えは楽だが、肝心のJR関西線から遠ざかってしまう。
かといって、JRの駅のほうに振ると、
幹線道路の下を外れることとなり土地買収や出入り口の確保が難しくなる。
東部市場への通勤の足ってことも考えると、
今里筋とJRの高架の交点あたりがベストか？
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- コマルの大阪市営地下鉄 46号線
679 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/11(土) 18:53:03.24 ID:5e3JHR7O0 - 地図にして分かりやすくしてみた
いずれの場合もJRの駅からはちと遠くなるが、
この程度は仕方がないかなぁ
http://chizuz.com/map/map91935.html
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- コマルの大阪市営地下鉄 46号線
682 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/11(土) 19:02:07.85 ID:5e3JHR7O0 - 某家電製品さんの本では、
「中野を過ぎたあたりで東へ振り、喜連瓜破で２号線に接続。そのまま９号線を飲み込み将来的には３号線住之江公園まで」
なんて書いてあったな。
まぁ９号線部分を建設するしないはともかく、喜連瓜破まで行くのは悪くないかもしれん。
もしくは、そのまま南進で湯里にこだわるなら、中野か平野に寄り道するか。
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- コマルの大阪市営地下鉄 46号線
688 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/11(土) 22:28:28.23 ID:5e3JHR7O0 - おｋ
御堂筋線梅田ー大国町間と、四つ橋線西梅田ー大国町間は、
定期券に限り同一路線扱いとなるため、
>>687の定期で西梅田、肥後橋両駅の改札も通れる。
http://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/price/noritugi_4.html
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690 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/11(土) 22:41:05.99 ID:5e3JHR7O0 - >>689
であるなら、たとえば関西線の加美（＝おおさか東線新加美）あたりまで行って、
そこから１駅くらい作って出戸辺りまで、とかは？
平野につなげるよりは遠回りになるけど、出戸にはバスターミナルもあるのでかえっていいかもしれない。
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