- リニア中央新幹線を予測する 38
707 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 12:47:51.26 ID:5R7YbdYs0 - 「リニア橋本」駅なら既存鉄道の駅名変更いらない。
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710 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 13:02:41.30 ID:5R7YbdYs0 - >>708
そこで単線で横幅１ｍ長さ４００ｍのリニアを。
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713 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 14:45:47.37 ID:5R7YbdYs0 - ＪＲ発表のＰＤＦ見ると、山梨の駅はこの位置だよね。
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.607976,138.529058&spn=0.014689,0.033023&t=h&z=16&brcurrent=3,0x601bf060421b9277:0xcd252f3f0ffcdf84,1
意外と住宅密集地を東西に抜けることになるが、
環状道路とその東の高速が一直線なので、この双方の直線に沿って。
一応田んぼが大量にある地点で在来線に新駅を作ったら乗り換えはできるが、
あくまで高速バスアクセスやパークアンドライドがメインだね。
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718 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 16:12:22.58 ID:5R7YbdYs0 - つ ＪＲ発表のＰＤＦの地図の円
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723 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 16:44:58.97 ID:5R7YbdYs0 - >>719
接続するとしても、既存の駅じゃないんじゃない？
駅前に空間がない。
もっと北側の田んぼの中に在来線の駅を新設じゃないと。
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725 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 16:57:33.43 ID:5R7YbdYs0 - >>720
ＪＲのＰＤＦの円の中で、
１ 駅前にパークアンドライドやバスステーションが作る土地があり、
２ 市街地に影響がないようになるべくルートをとり
３ 既存の高規格道路にアクセスしやすい
場所が>>713なんだけど。
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726 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 17:11:21.74 ID:5R7YbdYs0 - 追加
４ 笛吹川との交差がなるべく短距離で
という条件もあった。
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731 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 17:28:43.07 ID:5R7YbdYs0 - >>729
現場の北３ｋｍの場所からの富士山の写真
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.621582,138.554249&spn=0.053025,0.264187&t=h&z=13&brcurrent=3,0x601be3729342ee21:0x7304e8e48f9f6eaa,1&layer=c&cbll=35.632861,138.540555&cbp=11,0,,0,0&photoid=po-25926015
なんとか見えそうだが、外輪山に邪魔されてる。
静岡から見えるみたいには綺麗じゃないな。
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732 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 17:34:10.03 ID:5R7YbdYs0 - もっと近くでいい写真があった
ttp://fujisan.world.coocan.jp/nagame/archives/2010/01/post-141.htmlより
ttp://fujisan.world.coocan.jp/nagame/archives/1904-koufu/loctown_3.jpg
ttp://fujisan.world.coocan.jp/nagame/archives/1904-koufu/loctown_4.jpg
富士山、全然すごくねえｗ
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733 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 17:45:35.57 ID:5R7YbdYs0 - >>729
これはJR東海 身延線 小井川（こいかわ）駅より
ttp://fujisan.world.coocan.jp/ekifuji/archives/2009/09/51031232.html
より
ttp://fujisan.world.coocan.jp/ekifuji/photo/5103/51031232_1.jpg
ttp://fujisan.world.coocan.jp/ekifuji/photo/5103/51031232_2.jpg
ttp://fujisan.world.coocan.jp/ekifuji/photo/5103/51031232_3.jpg
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738 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 19:10:39.31 ID:5R7YbdYs0 - >>721
おそらく１時間に１本〜３本のリニア各駅停車に接続するだけでいいので、
複々線なんかいらない。
西武国分寺線みたいに単線でもさばける。
既存のＪＲ線でできそうなことといったら、
リニアで東京へ通う山梨都民向けに新しい無人駅を田んぼの真中につくって駅前に住宅開発くらい。
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741 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 19:38:49.28 ID:5R7YbdYs0 - 中津川市西の駅はこのあたり
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.476748,137.439094&spn=0.029426,0.066047&t=h&z=15&brcurrent=3,0x601cb4b67ebcff13:0x75256a0b1eef243c,1
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- リニア中央新幹線を予測する 38
742 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 19:40:34.50 ID:5R7YbdYs0 - >>739
ttp://1go2go.or.tv/doc/linear/image/linear12.jpg
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- 【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】
420 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 19:55:58.88 ID:5R7YbdYs0 - >>416
ごめんなさい。
>>419
俺もその社長発言で東西だと思ってた。
大深度は一直線で進めて建設費を削減するんだとも。
それまでの大深度の常識では、直線で結べるので価格競争力があるって事だったから。
ケンプラッツなど土木専門家も実験線から品川付近まで１直線ルートを予想していた。
実際、蓋を開けてみると、大深度なのにえらく蛇行している。
将来高層ビルが立ちうる場所はすべて避けて進むと言う方針になったらしい。
これは意外だった。
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744 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 20:31:29.82 ID:5R7YbdYs0 - >>743
ＪＲのＰＤＦを読んでから書き込めよ
笛吹川の南側は古墳が多いので、そこは通らないことになった。
実験線終点から真っ直ぐ西（というか、ほんのちょっと北）に向かって、川のずっと北の>>713のあたりを通過する
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749 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 20:50:12.66 ID:5R7YbdYs0 - >>747
松本市や塩尻市あたりは中津川が最寄りなんだから、
中津川は中央西線の特急とリニアが完全接続すると思うよ。
（特急がリニアの時間になわせて時間変更）
１時間２本以上になるんじゃないかな。
長野から名古屋への客も乗るし。
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758 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 21:38:53.87 ID:5R7YbdYs0 - >>757
このスレの存在が迷惑だから、使い潰してからでいいんじゃないかな？
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763 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 22:01:05.36 ID:5R7YbdYs0 - >>749
中津川は在来線とリニアの方向が完全に一致してるから、
１Ｆ在来線ホーム
２Ｆコンコース
３Ｆリニアホーム
なんて構造にもできるんだよね。
乗り換え時間が全駅で最も少なくできそうなんだよ。
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764 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 22:03:35.97 ID:5R7YbdYs0 - 上は>>755へのレスだった間違えた
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.476223,137.441679&spn=0.003678,0.0103&t=h&z=18&brcurrent=3,0x601cb4b67ebcff13:0x75256a0b1eef243c,1
この位置ね。
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- リニア中央新幹線を予測する 38
769 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 22:41:14.38 ID:5R7YbdYs0 - >>768
横浜の南って、小学校行ってない人がたくさん住んでるのかな？
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- 【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】
426 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 22:56:11.02 ID:5R7YbdYs0 - >>425
ホームの先を少し掘ればいいだけじゃない。
シールドマシンを使い潰すまで掘るんだから、最初からその部分もほっとくでしょう。
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- 【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】
428 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/08(水) 23:08:33.13 ID:5R7YbdYs0 - 大井はもうないと思うよ。
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