- 【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】
394 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 19:44:13.03 ID:mNbCGsns0 - 多摩川までは新幹線の下を通るように見えるね。
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- リニア中央新幹線を予測する 38
561 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 19:59:13.10 ID:mNbCGsns0 - http://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/04.pdf
２１P
>JR横浜線、JR相模線、京王相模原線の既存駅と近接している。
これ、事実上橋本で決まりってことじゃん。
山梨は笛吹川の北側なんだな。JR東への影響を考えて南側だと思っていたが。
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- リニア中央新幹線を予測する 38
568 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 20:36:55.08 ID:mNbCGsns0 - >>566
電力変換所は一定間隔で列車本数に見合った数だけ設置されるよ。
将来的に本数が増えるときには、電力変換所も増やしていけばよい。
駅にも待避線用の変換器が設置される。駅建設費を押し上げる要因に
なってるけど。リニア編成は16両千人。
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- 【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】
398 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 20:48:00.75 ID:mNbCGsns0 - >>396
大崎あたりを500Km/hで走ったらすごいねｗ
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- リニア新幹線予想（名古屋〜大阪） その3
600 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 22:48:51.94 ID:mNbCGsns0 - >>584
>俺も判らん、自分だけ判る理屈じゃ通用しないぞ(^o^)
ん？ そうかい？ 大都市外縁部の利用者を吸収するような駅が必要ってこと。
大宮も新横浜も京都も大都市の駅ということだけでなく、東京圏や大阪圏外縁部の
利用者を吸収する役割もある。リニアにもそんな駅は必要でしょ？
>>591
>奈良市付近ってのが南方向へ付近だとは思わなかったな。
え、ほんと？ それどこの情報？
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- 東海道・山陽新幹線 101
614 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 22:52:15.44 ID:mNbCGsns0 - >>613
確率がどうのと言うより、浜名湖あたりはたしかに怖いから。１０ｍ級で
列車ごと飲み込まれるんじゃないか。
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- 【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】
405 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 22:54:18.19 ID:mNbCGsns0 - >>403
JR海の土地に調査用地を確保できなかったとか？
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- リニア中央新幹線を予測する 38
615 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 22:57:25.42 ID:mNbCGsns0 - >>611
どの駅も在来線に接続可能なルート取りになってるよ。
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- 東海道・山陽新幹線 101
616 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 22:59:30.78 ID:mNbCGsns0 - >>615
津波が来る前に逃げた。列車は流されてるね。新幹線は線路から外に出られないよ。
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- リニア中央新幹線を予測する 38
624 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 23:25:24.60 ID:mNbCGsns0 - >>623
なんでそう思うの？
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- 【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】
410 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 23:32:44.68 ID:mNbCGsns0 - >>409
品川-多摩川は８kmぐらいだから、分岐器区間なども考えると500Km/hには
多摩川の時点では達していないんじゃない？
西大井付近のカーブのRはいくつぐらいだろう。まあバカ正直に新幹線の下のみを
走ることもないのだが。
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