- 185系 斜めストライプ4本目
1 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 10:47:24.10 ID:5TaHFdDC0 - 特急運用から普通列車、ホームライナー運用まで幅広く活躍する
国鉄が送り出した汎用型車両185系を語りましょう。
185系は登場してから30年を迎え、2010年12月のダイヤ改正では
特急「おはようとちぎ」＆「ホームタウンとちぎ」の廃止、特急「水上」の
臨時化、特急「踊り子」の削減などが行なわれ、その動向が注目されます。
＜前スレ＞
185系 斜めストライプ1本目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232850772/
185系 斜めストライプ2本目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251704768/
185系 斜めストライプ3本目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285505985/
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- 185系 斜めストライプ3本目
989 ：名無し野電車区[]：2011/06/07(火) 10:47:59.95 ID:5TaHFdDC0 - 次スレ
185系 斜めストライプ4本目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307411244/
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- 【常磐線】 我孫子駅Vol.7 【成田線】
694 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/07(火) 10:50:22.83 ID:5TaHFdDC0 - 我孫子線に限定するなら、駅舎が立派なのは布佐、趣があるのは下総松崎ってところかな？
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- 韋駄天！E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.8
870 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/07(火) 10:53:15.13 ID:5TaHFdDC0 - >>867
E5系は決してF1マシンではないのです。お客さまに快適に目的地まで移動していただく。
そのお客さまの快適さのひとつとして、到達時間を短縮するということがあります。それを
実現させるために最高速度を上げるのですが、それとは別に会社の立場、経営面から見
ますと、お金をかけて高速化を図って、その結果、お客さまが増えてくれることが重要に
なります。費用対効果がいちばんバランスされるのが320キロだったということです。
やはり経営に利するということが重要なことだと考えています。
遠藤知幸（JR東日本運輸車両部車両技術センター・課長）
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- −最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.24
291 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/07(火) 10:55:41.16 ID:5TaHFdDC0 - 冷房は入れているよ。
あと窓を開けるようになったので、意外と涼しいというのもあるかも。
これまでは「冷房効かせているんだから窓は開けないで」という感じだったけれど、
実際には少し開けた方が空調の効きも良かったりするんだよね。
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- 【はやぶさ復活】東北新幹線スレ75【徐行解除】
22 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/07(火) 11:01:22.98 ID:5TaHFdDC0 - 22getなら、「はやぶさ」一ノ関駅への停車が実現。 （１往復のみ）
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- 萌えてます！E231系 Vol.53
134 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/07(火) 11:02:36.69 ID:5TaHFdDC0 - >>131
山手線でE231系の走りが楽しめる区間があったなんて・・・山手線では品川の方にはまったく行かないから知らなかった。
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- すき家＞松屋＞なか卯＞吉野家
949 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/07(火) 11:03:34.60 ID:5TaHFdDC0 - >>942
なんというブルジョワジーな発言・・・嫉妬するぜ。
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