- JR西日本車両更新予想スレッド Part14
337 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 02:06:11.85 ID:lXJHG7EsO - >>325
なにも207系を無理矢理転属させる必要はないと思うが？
遅レススマソ。
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- JRW221系223系225系125系521系スレpart41
420 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 02:12:41.06 ID:lXJHG7EsO - >>417
だから、表面の布地を張り替えただけだと
何度言えば…。
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- 【京都】嵯峨野線スレッドPart13【園部・福知山】
735 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 02:16:19.83 ID:lXJHG7EsO - >>734
特急料金の収入がなきゃ採算が取れんだろ ＞産院線。
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 98
186 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 02:25:37.75 ID:lXJHG7EsO - >>183
芦屋で緩急接続すれば快速･新快速に客が流れるし、
しなきゃしないでそれらからの乗り換え客がいないから、
どっちにせよ阪神間のＣ電はそれほど混まない。
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- 阪急京都線スレッド Part81
532 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 02:36:53.61 ID:lXJHG7EsO - >>531
電車の冷房どころか、これからこの国じゃ
もっと様々なことを我慢しなきゃならなくなる。
予行演習だと覚悟しとけ。
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- 常磐線スレッド K84
251 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 04:45:31.65 ID:lXJHG7EsO - >>243
オレは、あんたの言う第４段階に、実は差し掛かってるように思う。
被災地復旧がこうも遅々として進まないのは、おそらく金がない
から。
本当は国家としての破綻が始まっていて、それが震災によって
顕在化したんだと。
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- 仙山線仙石線16
822 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 04:47:50.32 ID:lXJHG7EsO - >>817
ソレってバスとどこが違う？
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- 【京都】嵯峨野線スレッドPart13【園部・福知山】
737 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 06:36:46.88 ID:lXJHG7EsO - 月に1〜2回は福知山へ行くが、いつもソコソコの乗車率だけど？
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- JRW221系223系225系125系521系スレpart41
423 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 07:21:05.51 ID:lXJHG7EsO - 関門なんて、門司駅に直流車専用の欠き取りホーム作って、
直流区間をそこまでチョロット伸ばせば、酉持ちの直流電車で
運行可能。
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- 【阪和線】なにわ筋線23【南海本線】
263 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 17:57:56.77 ID:lXJHG7EsO - >>262
たしかに「第二環状線」はひとつの考え方かも知れないな。
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part14
343 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 18:08:23.23 ID:lXJHG7EsO - >>338
3＋4のままだとなんでダメなんだ？
わざわざ金を掛けて改造する意味ないんじゃ？
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- JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 98
216 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 18:13:04.90 ID:lXJHG7EsO - “お一人様”は鉄道に競争力がある…ソレだけだろ、
二人縛りの理由は。
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- 地磁気観測所がなかったら常磐線はどうなってた? 2
384 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 19:05:06.62 ID:lXJHG7EsO - >>381
そもそも地磁気観測って、地震予知に役立つのか？
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- 地磁気観測所がなかったら常磐線はどうなってた? 2
386 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 19:41:37.01 ID:lXJHG7EsO - >>385
役立つ役立たないによらず、アレって立地条件が
ウルサイらしいじゃないか
…土壌に鉄分が少ないこととか。
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part14
346 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 19:47:26.37 ID:lXJHG7EsO - 「何かと不便」だけじゃなぁ。
もっとも、転落防止幌が付けられで、ヘッドライト点灯が
不要になる、というメリットならありそうw
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- JRW221系223系225系125系521系スレpart41
446 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 20:08:20.19 ID:lXJHG7EsO - >>443
酉にとっては、わずか数百メートルの交流区間のために、
521系はいかにも勿体ない。
窮にとっては僅かな直流区間のために、自社線の殆どに必要ない
交直両用車は作りたくない。
かと言って、トンネル区間だけに気動車ってわけにも行かない。
…どうしたものか。
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