- 京王電鉄車両スレ 2011.03.21
752 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 06:00:49.08 ID:NtO/6rfM0 - 上水は、住宅展示場を閉鎖すれば、１０連５，６本は留置できそうなんだが・・・。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2011.05.17
895 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 06:08:27.36 ID:NtO/6rfM0 - 今の設備容量だと、準特登場前のダイヤがベストだろうな。
ただし、利用客が増えてるから、混雑は酷いだろうが。
（急行山口の続行で特急橋本ってのだけは前後入換えて）
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2011.05.17
907 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 11:19:56.46 ID:NtO/6rfM0 - 上水・つつじの急行停車を止めて、仙川停車にすると、
緩急接続の不便さを訴える利用者が増えると思う。
都営新宿線の急行不要論とまではならないものの、
同一駅で乗り換えられてナンボでしょ。
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- 京王電鉄車両スレ 2011.03.21
757 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 11:23:17.75 ID:NtO/6rfM0 - >>753
今の流れからすると、その中間運転台のスペースが定員減になるのと、
入出庫要員の手配がコストアップってことでしょ。
８０００を事実上の固定編成化にしてるのは、後者の事情。
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- ●都営新宿線 [11.04.01改正]
349 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 11:28:50.15 ID:NtO/6rfM0 - 瑞江退避は廃止して、大島・岩本町の設備で緩急接続するダイヤで
優等運行やるのがベスト。
スジが難しそうだし、ちょっとダイヤ乱れると指令が大変そうだ。
（新宿で遅れを吸収する停車時間をダイヤに織り込むとか。新宿
だったら、２分程度ならガマンできそう。京王ウテシのＴＮＳ
起動⇒確認に時間もかかってるし）
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2011.05.17
925 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 16:41:34.76 ID:NtO/6rfM0 - 雨の日は、各停には８０００限定にした方がよい。
８０００が一番、空転が少ない。
高速からの制動のブレーキシューの焦げ臭さは一番だけど。。。
でも、今の運用だと難しいな。
７０００の４＋６の一編成しか残ってないけど、チョッパー制御車
は空転を容認しているから、７０００Ｖ車の激しい再粘着制御に比べ
れば加速は悪くない。
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- 京王電鉄車両スレ 2011.03.21
759 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 16:51:07.87 ID:NtO/6rfM0 - なんで７０００＋７２００の１０連は制御車全部にＡＴＣ積んでるんだ？
７７０１〜５，７８０３〜５には必要無いような。。。
７８７３〜５も同じか？
単純に、当分は分割併合運用やらない方針だからじゃない？
まあ、新宿３番対策の今のダイヤ・運用だと厳しい？ってのもあるかも。
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- ●都営新宿線 [11.04.01改正]
354 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 16:56:32.93 ID:NtO/6rfM0 - 停車が前提なら、優等を中線に持ってきてもいいんじゃないか？
小川町以東は比較的線形もいいから、駅間最高速度をアップすれば
数十秒いや、１分くらいは挽回出来そう。
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- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2011.05.17
933 ：名無し野電車区[]：2011/06/04(土) 17:48:09.80 ID:NtO/6rfM0 - 昔、府中が地上駅の時代、
６４００＋６０００の０番台が府中を出発して分倍に向けて、
降雪時に、
府中駅西側の上り勾配を登る時の、Ｍｃ車の空転は迫力満点
だった。
かぶりつき、で速度計を注視すると、約４０キロまで加速するものの、
空転祭りで登り切る頃には約３０キロに速度が落ちていた。
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