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425 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 08:05:38.72 ID:NUuKqGH70 - ツアーバスには勝てないよ
倉敷-東京の夜行バスが最安4000円、広島-東京は4500円。
福岡-広島のバスは2000円なので乗り継げば6500円で泊まらずに東京まで行ける。
東日本パス(10000円)で新青森まではやぶさで往復すれば、23000円で青森まで往復できる。0泊3日。
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427 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 08:32:00.04 ID:NUuKqGH70 - 1300ccの乗用車に乗ってるやつが、「自分は軽に乗るほど貧乏じゃないよｗ」とドヤってるような書き込みはかえって痛い。
まあそれはともかく、ツアーバスの車両は一般のバス会社のスタンダードバスよりは乗り心地良いよ。
長距離輸送(夜行)に特化した車両の場合が多いから。
全席コンセント・無線LAN装備とか。意外と充実してる。
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428 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 08:34:58.84 ID:NUuKqGH70 - でも福岡-熊本の車両はわからん。
これはたぶん移動のみの詰め込みタイプだと思う。
西鉄バスの方が豪華そう。
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436 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 09:16:05.00 ID:NUuKqGH70 - ツアーバスの不利な点は存在をまだ周知されてないこと。
福岡-熊本間の1000円にしても、一部のネット利用者くらいしか知らないんじゃない？
福岡-熊本間に限らず、大手バス会社路線よりさらに安い移動手段があるってことが今以上に周知されたら、もう少し変わってくると思う。
広島-東京間も、大手バス会社の夜行便は普通に10000円以上する。最安でも8000円以上。
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438 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 09:34:43.55 ID:NUuKqGH70 - JR
博多-鹿児島中央 新幹線 9660円 80分〜90分
西鉄バス
福岡 〜 鹿児島 （桜島号） 5300円(席割2650円) 約4時間
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/sakura.htm
ツアーバス
http://www.rado-q.jp/tour_hwb/regist.php?CODE1=30&CODE2=0455&CODE3=W2&DATE=20110604
鹿児島−福岡 最安2000円。約4時間。
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441 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 09:50:59.53 ID:NUuKqGH70 - 土日高速1000円も6/19で終わるようだし、いよいよ本格的な公共交通機関バトル開始かな。
>>440
それを言うなら、地震列島を260km/hでぶっ飛ばしてる高速鉄道も安全と言い切れるレベルではないと思うが。
3/11までの原発と同じように安全神話だけはご立派だけど。
九州の活断層
http://www.e-pisco.jp/equake/notes/kyusyu_mt.html
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445 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 10:19:44.13 ID:NUuKqGH70 - >>443
西鉄バスすらヤバいという話だよ。
それくらい価格破壊は進んでる。宮崎1900円も確認。http://tora-porta.com/
まあ西鉄は席割とかしてるみたいだけど。
どう見ても苦肉の策だし、どっちかというと新幹線よりもツアーバス対策。
新幹線も博多-鹿児島中央6000円くらいにした方がええんちゃうん？
5倍も高いとさすがに目移りする。
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447 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 10:57:36.68 ID:NUuKqGH70 - 福岡-鹿児島が2000円なのに、熊本-鹿児島が3600円はダメだろ･･･と思ったら、この区間はツアーバスがないのな。
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/toshikan/kirishima/kirishima5.php
>>446
西鉄が席割(半額)とか導入したのは最近でしょ。
九州新幹線全線開業前はここまでの低価格は見た記憶がない。
福岡-鹿児島が2000円だのになったら、ただでさえ割高な現状の価格がさらに割高に映る。
九州新幹線の値段設定の前提(ライバル経路の運賃)が大きく変わった以上、それに見合う適正価格にしなければ客は減っていくと思う。
開業年度はともかく、1度は乗ってみようっていう客がいなくなったら苦戦するんじゃない？
実際、試験的にとはいえ博多-熊本間は実質片道2000円の切符を発売してる。
良い試みだと思うよ。
少なくとも、B＆Sみやざき2枚きっぷ片道6800円(所要約3時間10〜30分)は、無理がありすぎる。
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/b_s_miyazaki/index.jsp
4時間10分で1900円のバスとどう争うのか。
値下げできる余地があるだけ博多-鹿児島中央間はマシ。
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450 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 11:31:32.79 ID:NUuKqGH70 - 極端なことを書くと、鹿児島中央から博多まで、通しで買うと9660円。2枚きっぷなら片道9000円
熊本で区切って片道実質2000円のびっくり切符を買うと、6250円+2000円=8250円。
あらかじめ鹿児島で切符が買えれば、列車によっては20分くらいのロスで済む。※直通つばめだったら熊本で車両を変わるだけ
通常価格との差なら2820円、2枚切符との差なら往復1500円浮く。
ちょうどその1500円がアミュプラザ博多の1500円分のお買い物券に化ける計算。
これが現在の現実的な最安値になるのかな。
>>449
海とか池の上とか？
あと平地とか。普通に道路の上とか。
大地震に遭遇したときに260km/hで高架上やトンネル内を走ってる高速鉄道の車内より安全な場所はいくらでもあると思うよ。
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453 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 11:41:23.91 ID:NUuKqGH70 - >>452
世の中、お宅みたいに金持ちばかりじゃないんだぜ。
あんたの車見たことあるぜ。あれ確か4〜500万するやつだろ。
え？ちがったっけ？見間違いかな。
あれ、なんていう車だっけ？
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456 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 12:05:30.96 ID:NUuKqGH70 - >>454
熊本まで在来線&熊本で割安切符購入でしょ。
どっちみち八代から新八代まで在来線で移動するならなおさら。
もう少し乗ってるだけで一気に安くなり、便数も増える。
>>455
収益が増えてるったって、Qは毎年約100億円の新幹線施設貸付料を払うことになるわけで(全線開業前は20億)、
少々客を運んだくらいじゃペイできないよ。
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458 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 12:17:03.27 ID:NUuKqGH70 - >>449に対する補足
阪神大震災では高架橋崩落(運転時間前)
新潟県中越地震では走行中に脱線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E8%B6%8A%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85
東北地震では営業運転中車両の脱線こそなかったものの、各所に甚大な被害。
http://www.jreast.co.jp/pdf/restore.pdf
http://www.jreast.co.jp/pdf/restore02.pdf
果たして新幹線は安全なんだろうか。
俺もよくわからないが、少なくとも震度7の揺れを食らうなら俺は高速走行中の新幹線より我が家のほうが良い。
どこまで持つかは分からんけど、一応耐震設計だから。
>>457
ウジ虫のように沸いてくる単発にも笑顔で対応が俺のモットーなんでレスさせてもらうが、
バスに脅威を感じないなら博多-熊本を実質2000円にする必要はないわけで、
JRも当初の目論見を捨てて試行錯誤をする時期に入ったんじゃないかと思う。
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464 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 12:38:06.14 ID:NUuKqGH70 - >>459
開業3ヶ月足らずで早くもテコ入れですか。
この調子じゃ今後何度もスコップ入れることになるんじゃない？
それに、そもそも博多シティは新幹線に乗らせるための(天神から客を奪うため)の集客施設だったように思う。
俺はそう思ってた。
「博多シティが(も)あるから(新幹線で)博多へ来て」って話なのに、「足代安くするから来てください＞＜」って、
ちょっとズレちゃってる気がする。
あと高速1000円がもうすぐ終わる。
となると高速バスの所要時間が安定する。
俺の近くの高速バスは、休みになるごとに高速の大渋滞でしょっちゅう運行中止になってた。気の毒なほど。
本来は増便を出すべき繁忙日に、JRに客を誘導してる状態。
それがもうすぐ終わる。
バスの利用客は今後増えると思うよ。もちろん条件はツアーバスも同様。
>>463
関東-関西間では、すでにツアーバスのほうが一般的になってる。
ツアーバスが値段(相場)を決めて、それに大手のバス会社が引っ張られてる状態。
西鉄バスだってそうじゃん。席割なんてことをするハメになってる。
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469 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 12:59:52.11 ID:NUuKqGH70 - >>465
何をどうして欲しいか。
うーん･･･別に九州民じゃないし鹿児島にも用はないんでどっちでもいいけど、
博多-熊本3500円はともかく、博多-鹿児島中央9660円は高いね。いくらなんでも。
そもそも従来の距離法則でいうと8610円区分なのに。殿様商売でほとんど割引もない。
ただし今からは変わってくるだろうけど。
そりゃ皆さんのような金持ちばかりならいいけど、俺みたいにローン持ちだと新幹線ばかりってのもしんどいんだよね。
そもそも鹿児島の方に出かけようって気にもならない。
そういや、再来年度にも消費税が20％になるって話があるぜ。
さすがに20％を経営努力でどうにかするってのは無理だろうから、新幹線運賃料金は値上げになると思う。
博多-鹿児島中央11500円くらいになるんかな。遊んでいられるのも今のうちって気分。
>>466
おびただしいってほど事故起きてる？乗客何人死んだ？
鉄道での事故死者を上回ってるほどいる？
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470 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 13:03:19.73 ID:NUuKqGH70 - >>468
ごめんねレスが遅くて。
キーボード打つの遅いんだよね。
で、新幹線沿線からの･･･って、集めてるの熊本だけじゃん。
まあ、要するに当初の思惑が外れてるってことでしょ。
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481 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 15:53:58.06 ID:NUuKqGH70 - >>472
外出してた。
で、今までバスは不安定さがあったわけよ。高速1000円の大渋滞が。
これは本当にバス会社にとっては災難だった訳さ。
客が減る以上に、運行に支障を来たしたという意味で。
だから本当の勝負･･･ではないが、真の数字が出るのはこれから(土日1000円の終了後)だと思ってる。
バス会社はほっとしてるだろうよ。やっと終わって。
>>477
写真見る限り人なんかいないけど･･･
ここは久留米かな。でも下りホームにいるのは妙だな。
写真と本文は関連性ないのか。
3つ前の写真は博多でのさくら549号。
これに乗って久留米で一旦下車したときの写真？
意味はわからんけど。
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484 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 16:54:29.34 ID:NUuKqGH70 - 今まで高速1000円を利用してたやつらが、片道一人当たり10倍の10000円払うか、あるいは2倍程度に留めるか、高くなっても高速・ガソリン代を払うか。
渋滞の高速を利用するくらいだからもともとあんま急いでない客。
彼らの動向はけっこう重要だと思うよ。
殿様商売してツアーバスに流れると、ツアーバス会社は儲かる路線があればどんどん参入してくる。便数も増えてさらに充実する。
バスと運転手がいればいいんだから。
大手バス会社のような定期便じゃないので、儲かる日、儲かる時間帯だけ運行させらせれる。美味しいとこ取り。
九州新幹線全線開業前に、福岡-鹿児島を2000円、福岡-宮崎1900円、福岡-熊本1000円で運行するバスが参入してくるなんて話はなかった。
少なくともこのスレでは出てなかった。ずっと見てたけど。
西鉄バスの適正価格に対して比較してた。
JRのいう「高速バス」って西鉄バスあたりのことだと思うけど、
相手が従来のバス価格の半額以下まで下がっちゃうと、いつまで殿様でいられるのか疑問が沸いて来る。
だって博多-鹿児島2000円なんてありえないよ。在来線特急の所要時間とほぼ同じ。
昔を知ってれば問題なく乗れるレベル。
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488 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/04(土) 17:13:28.39 ID:NUuKqGH70 - >>483
ごめんね。
別に業者じゃないけど、新たなライバル(強敵)出現って話。
以前、神戸-鹿児島(熊本)のスカイマーク参入の話を切り出したとき、
この航空会社の体質とか危険性とか何だかんだで散々叩かれたよｗ
誰も乗らないだの何だの。今と同じ感じで。
でもやっぱ避けて通れないでしょ。
俺たちの九州新幹線がどこまでやってくれるのか。
ギャラリーの立場で強敵・難敵と戦う姿を見てみたい。
ただそういう気持ち。
>>486
高速1000円のあの熱狂振りは何だったんだろうね。
あれこそ国民の本質って気がしてるんだけど。
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