- 萌えてます！E231系 Vol.53
112 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/02(木) 00:08:54.81 ID:LERUgjY50 - TIMSって、E231系・E531系とE233系では伝送速度が違うんだっけ？
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- 韋駄天！E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.8
823 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/02(木) 00:10:52.17 ID:LERUgjY50 - >>820
E231系以降のＪＲ東日本の車両って、フルオートエアコンじゃなかったっけ？
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- −最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.24
278 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/02(木) 00:13:12.69 ID:LERUgjY50 - いわき駅もSuicaエリアになったのだし、上野〜いわき間の列車が復活しないかな。
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- E653系 標準型特急車両の礎 Vol.1
65 ：名無し野電車区[]：2011/06/02(木) 00:14:20.17 ID:LERUgjY50 - E657系もいわばE653系のマイナーチェンジ車だし、E653系って凄い車両だと思うんだけどね。
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- E657系 ひたち新たなる旅立ち Vol.1
527 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/02(木) 00:15:24.03 ID:LERUgjY50 - >>525
E257系のデザインも実車はカッコいいよ。特に非貫通車は。
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- 韋駄天！E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.8
833 ：名無し野電車区[sage]：2011/06/02(木) 20:43:51.60 ID:LERUgjY50 - 海外製を採用してから、国内製に切り替えていくのがＪＲ東日本の常套手段だよ。
209系の頃はガラスなどで海外製を使っていたけれど、E231系では国内製に・・・みたいな。
気動車もｷﾊ110の頃はカミンズのエンジンを使っていたけど、ｷﾊE130では小松とか。
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