- 韋駄天！E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.8
737 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 11:44:25.83 ID:cqH2HISX0 - >>735
同感。
正規ダイヤで東京-大宮間を引っこ抜いて計算すると、表定速度は234.0km/hになる。
東京-大宮間31.3kmの距離を110km/h制限で、かなり食われてるんだよね。
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- 【東日本】北陸新幹線車両予想スレ2号車【西日本】
313 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 12:03:39.73 ID:cqH2HISX0 - >>308
「快適性の向上」という理由が抜け落ちてる。
E5系は基本的には快適性の向上のみでシートピッチが延長されて定員減、
E6系は先頭車のロングノーズ化とシートピッチの980mm統一化による定員減を補うための１両増結。
>>309
>速度域が下がっても騒音低減のためにはロングノーズが必要。
何を言っているのやら？
ならばなぜ700系とN700系があんな先頭形状になったんだ？
お前が想像するロングノーズが必要となるのは、300km/hを超える速度の領域なんだよ。
>>312
N700系の外観をいじらないできたのは山陽で300km/hを出すため、逆に下手にいじれないからでしょうに。
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739 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 13:03:35.37 ID:cqH2HISX0 - >>738
それ言ったら東北の方がはるかに計算の条件厳しいぞ。
東京-大宮間の31.3kmだけじゃなくて
大宮−宇都宮間の77.7kmが275km/h
盛岡−新青森間の178.4kmが260km/hと
3区間287.4kmで制限されてるし、ここから大宮以南を抜いても256.1kmも制限されている。
九州は博多−鹿児島中央間256.8kmだから、それよりも東北の速度制限区間が長く、
さらに大宮以南でさらに数字が食われる。
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- 【東日本】北陸新幹線車両予想スレ2号車【西日本】
318 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 13:04:24.15 ID:cqH2HISX0 - それこそお前の妄想だろw
東のテクニカルレビュー読んで来い。
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- 【はやぶさ復活】東北新幹線スレ７４【減速減便】
598 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 14:15:01.05 ID:cqH2HISX0 - >>597
おい、馬鹿に餌をやってどうする？
「鉛」って言葉使ってる時点で気づけ。
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743 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 17:04:37.17 ID:cqH2HISX0 - >>732=742、>>740
なあ、俺お前らのことバカにしていいか？
>>740
>どんな計算方法してんだ？
>のぞみもみずほも240km/h以上だぞ。
勢いって恐いよねw
東海道：515.4km
山陽：553.7km
九州：256.8km
※いずれも実キロ。
のぞみ（1A）東京−新大阪−博多間 4時間55分
みずほ（606A）鹿児島中央−博多−新大阪間 3時間45分
あとは自分で計算してみろ。
>>742
お前もイタイ子だな。
500系がギネス認定された理由を勉強して出直してこいw
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746 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 17:49:01.55 ID:cqH2HISX0 - >>744
ああ、思いっきりなw
お前の意見だと、ダブルスタンダードが成立するぜ。
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750 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 19:26:35.88 ID:cqH2HISX0 - >>744
さっきの続き。
お前さ、500系のぞみの登場時の表定速度242.5km/hは嘘っぱちだって言ってるのか？
「表定速度は営業キロで計算するのが常識」ってそれお前にとっての常識だろ、アホめ。
>>748
言い訳してねえのに言い訳って、お前頭大丈夫か？
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- 【東日本】北陸新幹線車両予想スレ2号車【西日本】
326 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 19:30:43.82 ID:cqH2HISX0 - >>323
>E5系の静音性能
ロングノーズがどのくらい騒音低減に寄与してるのか、言えるのか？
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754 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 20:10:49.39 ID:cqH2HISX0 - >>751
ググりましたが、何か？
>>752
ちなみに、広島−小倉間192.0km（実キロ）44分での数字。
さっき俺が挙げた「500系のぞみの登場時の表定速度242.5km/h」（新大阪−博多間、こっちもギネス記録）
「表定速度は営業キロで計算するのが常識」ってほざきまくってる奴って、
それは在来線での話ってのをわからないんだね。
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755 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 20:11:50.15 ID:cqH2HISX0 - >>753
停車駅間平均速度だろ。
どっちにしろ実キロで算出してるんだよ。
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- 【東日本】北陸新幹線車両予想スレ2号車【西日本】
328 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 20:37:37.08 ID:cqH2HISX0 - >>327
お前、新幹線の騒音の種類知ってるのか？
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763 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 22:45:47.35 ID:cqH2HISX0 - >>758
さっき書かなかったがその通り。
新大阪起点83.1km（東京起点598.5km、西明石−姫路間）までは基本275km/h。
ここから西で最高300km/h出す訳だが、275km/h走行と繰り返しながら進む。
ちなみに山陽新幹線全体で300km/hが可能な区間は計300.1km（54.2%）の距離。
一方の東北新幹線の300km/h運転区間は宇都宮−盛岡間387.5kmで57.4%だが、
110km/h制限が4.6%もあり、やはりこれがでかい。
>>760、>>761
大嘘常識で大威張りしてる奴に言ってくれ。
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765 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 22:50:59.25 ID:cqH2HISX0 - >>764
お前スレタイ読めや。
>新幹線は最高速度や表定速度を競う為の道具じゃない
しかしここはE5系・E6系という車両を語るスレでな、その語るための指標として最高速度や表定速度の話題はつきもの。
お前はこのスレには向かんよ。
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770 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 23:12:23.85 ID:cqH2HISX0 - >>766
残念だが俺は出ていく必要はない。
俺がしてたレス内容ってE5系とN700系の比較とそれに関係する内容であって、
スレタイから離れてる訳じゃないからな。
>>768
>東北はあまりにもハンディがあり過ぎるな。
同感。
110km/h制限が31.3kmって言うのがねえ。
他線区ではここまで低速かつ長距離の制限はないからなぁ。
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774 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/24(火) 23:51:10.90 ID:cqH2HISX0 - >>771、>>772
な〜にが公開オナニー・NG登録だよw
>>744（>ID:publDRyN0）とかが間違った数字に踊らされてるって話じゃねえか。
まあいいや。
俺も言い掛かりしか付けられん奴にこれ以上用は無えよ。
>>769
俺もE5系に乗ってみたが、運転再開直後だったためか、
その乗り心地を味わえた気がしないんだよなぁ。
正規ダイヤに戻ってからまた乗ってみたい。
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