- ◇◇◇◇ JR四国スレッド Part82 ◇◇◇◇
494 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 05:49:47.31 ID:xeauI2DiO - マリンライナー、すでに半分以上ワンマンですが！
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497 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 11:57:07.45 ID:xeauI2DiO - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑
どこの駅の話？
どう言う意味？
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499 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 13:24:21.82 ID:xeauI2DiO - 両運転台の2000系を作って何に使うんだよバカ！
たった20mの車両に運転席、前後車椅子対応乗降ドア、バリアフリートイレ、バリアフリー洗面台、車椅子用の座席。
どれだけ席数取れると思ってるんだ？
非効率にも程がある。
何でもかんでも１両にすればいいと言う話ではない！
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502 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 17:00:03.82 ID:xeauI2DiO - それだけの乗客しかいない時に走らす為に作るのは、やっぱり非効率だよ。
昼間だけ、少ない時間帯だけとかじゃなく１日の運用を考えないと！
次の日、通勤時間帯に走らす日もある訳だから、両運転台ばかりの編成では逆に座れなくなり乗客減につがりかねないし。
1500系が入った時、高徳線の通勤で座れないとかなりの苦情があったらしいからね。
以前は1000型だったから！だから312Dは1500×4から1200×4にすぐ形式変更したんだよね。
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505 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 17:56:33.64 ID:xeauI2DiO - 振り子装置の絡みもあるので、簡単に改造出来ないと思う。
設計費やら改造費も要るし、経年劣化で新車買う方が長く使えて結局安上がり。
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509 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 19:00:47.71 ID:xeauI2DiO - 1500は座席数が少ないからね。
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512 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 19:29:09.91 ID:xeauI2DiO - 一線スルー化は、用地買収が必要になるから可能な場所が限られる。
土讃線は山間部が多く駅前後のカーブを緩和する必要もあり、費用対効果を考えれば無理だろうな。
今のところ可能な駅はない。
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514 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 20:01:10.45 ID:xeauI2DiO - 以前、この板で1500型が124キロ出していたなどと書き込みがあったが、速度計が120までしかない車両でどうやって124と言う数字が出たんだろう。
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518 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 20:27:05.06 ID:xeauI2DiO - ３８席＋補助席だから。
定員も１２１人。
通勤時などは、1200に比べれば座れる確率は低いよね。
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521 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 21:42:48.41 ID:xeauI2DiO - 予讃なら本山みたいに130キロ対応の分岐器に変えてもいいよな！
豊浜、寒川、土居、石鎚山、小松、粟井、堀江、和気は100キロか、130キロ対応に交換可能な上、速度をあまり落とす必要がなくなるよね！
これなら用地買収などは必要ないから！
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523 ：名無し野電車区[]：2011/05/23(月) 22:26:17.54 ID:xeauI2DiO - 瀬戸大橋を130キロで走行出来ればいいのだが、島民がやかましい。
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