- ◇◇◇◇ JR四国スレッド Part82 ◇◇◇◇
253 ：名無し野電車区[]：2011/05/17(火) 06:55:16.61 ID:vBWklTE+O - >>251
最近は気動車のが速いんだから電車にする必要なし
8000系をもたずに2000系で統一したほうが経営難の四国には優しいし
いちばん無駄なのは架線をケチった多度津、琴平だな電車のが制限がきつい
電化するより北海道みたいに一定間隔で2km程の複線区間をつくって特急同士の交換を解消させたらいいのに
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257 ：名無し野電車区[]：2011/05/17(火) 07:35:57.50 ID:vBWklTE+O - >>255
追い越しなら四国名物、長時間待避でなんとでもなる
特急同士なら交換場所付近だけ複線化したら解消できる
四国の極端な特急優先ダイヤはいいよな
特急券払った価値がある
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265 ：名無し野電車区[]：2011/05/17(火) 10:47:01.48 ID:vBWklTE+O - 新型気動車は電車以上の性能だろうがキハ187ができた今、電化する意味はない
電化より高性能気動車に置き換えたほうが安い
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268 ：名無し野電車区[]：2011/05/17(火) 11:42:38.91 ID:vBWklTE+O - 関西圏在住だが新快速の時間が頭打ちなのは変電所容量が原因らしい
電化やめて高性能気動車に置き換えて欲しいわ
田舎者は不便になる電化を望むが理解に苦しむ
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273 ：名無し野電車区[]：2011/05/17(火) 12:20:55.88 ID:vBWklTE+O - >>271
モーターのがエンジンより簡単だから発展途上国ほど電化率が高い
北朝鮮なんて異常な電化率だよ
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290 ：名無し野電車区[]：2011/05/17(火) 18:39:59.08 ID:vBWklTE+O - >>288
キハ187をライセンス生産するくらいだろな
1両あたり200PS違うから走りの格が違う
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303 ：名無し野電車区[]：2011/05/17(火) 21:05:44.31 ID:vBWklTE+O - シーメンスからかえばいいICEの振子気動車があるだろ
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305 ：名無し野電車区[]：2011/05/17(火) 21:32:56.97 ID:vBWklTE+O - そういや四国は自滅に追い込む高速バスを子会社に運行させてるんだろ
親会社より速くて安い高速バスを走らせるから経営きついんじゃないの？
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