- E1系/E4系 Max を語る夕べ
251 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/17(火) 00:33:18.53 ID:c9rtdBkG0 - >>250
400系も旧カラーの方が個人的には好きだったな。
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- 萌えてます！E231系 Vol.52
935 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/17(火) 00:36:50.92 ID:c9rtdBkG0 - >>931
衝撃吸収構造と塑性変形連結器はウテシだけでなく乗客の身の安全にも影響する装備だからね。
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- 萌えてます！E231系 Vol.52
936 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/17(火) 00:39:33.01 ID:c9rtdBkG0 - >>934
ＪＲ北海道も事故の教訓を得て、731系で衝撃吸収構造を採用しているね。
相鉄の場合は、E233系をベースにしたから衝撃吸収構造になったというだけで、
積極的に取り入れたわけではないけど・・・。
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- 轟け爆音！ｷﾊE130と仲間たちVol.1
154 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/17(火) 00:42:06.94 ID:c9rtdBkG0 - E721系と同世代の車両なのだから、ｷﾊE130の車体をE721系に準拠させることは出来なかったのかな？
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- 萌えてます！E231系 Vol.52
940 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/17(火) 00:53:40.65 ID:c9rtdBkG0 - >>938
前面強化だけだと、衝撃が客室にまで大きく伝わってしまうから乗客の身も危険に晒されてしまうんだよね。
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- 萌えてます！E231系 Vol.52
941 ：名無し野電車区[sage]：2011/05/17(火) 00:55:53.44 ID:c9rtdBkG0 - >>939
225系の衝撃吸収構造は、客室のスペースをなるべく減らさないよう上部に衝撃を逃す設計になっているけど、
E231系やE531系で採用されている衝撃吸収構造に比較すると効果は薄そうに感じてしまう。
実際にどうなのかは分からないけど・・・。
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