- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
806 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 02:38:14.92 ID:l3ZSvFhQO - 田野畑駅から、国道沿いの村役場に上がる道が有るね。島越･田野畑の集落を役場周辺に集団移転したら良いのでは。
島越･田野畑駅は放棄。
これで北リアス線復旧する必要無くなる。
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- 【終焉】EF66 11号機【0番台】
960 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 08:08:38.17 ID:l3ZSvFhQO - 不思議だ〜
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
823 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 08:50:27.90 ID:l3ZSvFhQO - しかし三陸鉄道復旧派が、廃止派の書き込みを妨害するのはなぜ？
復旧を5年棚上げするの反対なのは？
早く復旧させたい、撮りたい、乗りたい為か？
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- 三陸鉄道復旧募金活動
116 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 08:52:24.26 ID:l3ZSvFhQO - >>115
必要なし。募金は廃止決定後も続けてくれ。負債が少なくなるように。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
836 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 10:12:42.55 ID:l3ZSvFhQO - >>824
高台に敷くと急勾配と谷間を跨ぐ橋が必要になりますが。
>>830-831
復旧反対の声がそれだけ大きい。費用対効果に疑問な人が多い。嫌なら復旧ｽﾚ立てな。
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- 三陸鉄道復旧募金活動
119 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 10:14:27.12 ID:l3ZSvFhQO - >>118
じゃあ小回りきくﾊﾞｽで。
鉄道で無いといけない理由はない。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
852 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 11:46:47.46 ID:l3ZSvFhQO - 予め決まってるﾙｰﾙを、必要性に乏しい物の為に、好き勝手に変えて良いのか。
高千穂の時と整合性に欠ける。
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- 【一般】EF65について語ろう 49号機【PF】
30 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 11:48:39.50 ID:l3ZSvFhQO - 1082は新居浜に居た
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
860 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 13:21:20.42 ID:l3ZSvFhQO - 岩手開発鉄道の、被災状況はどうかな。ここは復旧するだろうけど。
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- 【一般】EF65について語ろう 49号機【PF】
33 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 15:10:17.28 ID:l3ZSvFhQO - >>30
何が言いたい？
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
879 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 15:51:12.22 ID:l3ZSvFhQO - 三陸鉄道南リアス線の社員は、IGR･青い森に転籍か出向させたらいい。
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881 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 16:09:46.52 ID:l3ZSvFhQO - 北線だけ復旧させ、南線のﾄﾝﾈﾙは瓦礫置場につかうのはどうか？
北線の駅舎流出駅はホームと待合室だけ造り(駅舎は再建せず)コストを抑える。
加えて、簡易委託廃止(宮古･久慈だけ)、普通乗車券廃止･現金清算にしたら？
回数券は、ﾊﾞｽ同様金額式ｾｯﾄ回数券にして発売の手間を削減。
定期回数券･フリー乗車券は役場でも発売する。出札の合理化が甘いから引き締め。
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895 ：名無し野電車区[]：2011/05/03(火) 20:22:36.21 ID:l3ZSvFhQO - 防波堤に線路を移設する意味がない。津波の時、危険だし。
海沿いの集落は無くなるし。
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