- 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 70
965 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/28(木) 00:01:07.93 ID:lkZsuymj0 - あ、ライナーは除いてなかった。
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- 京成の利用客を増やすためには【第33部】
240 ：名無し野電車区[]：2011/04/28(木) 09:28:09.08 ID:lkZsuymj0 - >>235
＞京成の企業規模からしてSAってのは清水の舞台から飛び降りるほどの事業だと思うが
スカイアクセス（成田新高速計画）なんて全然金使ってないよ。
成田新高速鉄道事業は事業費の3分の2が補助、しかも3セクが施設を保有し京成が借り受ける上下分離方式。
上野〜高砂は自社で保有し、高砂〜印旛日医は子会社から借り受ける既存線。日暮里の改良は鉄道駅総合改善事業費補助で40％補助。
全額自腹で買ったのはせいぜい車両新造費くらい。見た目の変化ほどには金を使って無い。
アクセス特急のあの本数でも、もともと本数が少なかった北総利用者の一部には好評らしいが、
アク特しかない成田湯川では成田NTからの通勤にはまともに使えないね。
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- 【ﾌﾞﾙｰは北へ】横浜市営地下鉄 １３【ｸﾞﾘｰﾝは南へ】
666 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/28(木) 09:58:16.73 ID:lkZsuymj0 - 湘南台は相模。
というか横浜じゃないし。
ってことを>>662は欲しかったのか。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
487 ：名無し野電車区[]：2011/04/28(木) 13:55:58.07 ID:lkZsuymj0 - B/Cは単なる目安にすぎないって今回の地震を受けてもまだわからないかなあ
どんなリスクをどの程度見込むかで数字が天と地くらい違ってくるのに
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- 復興せよ三陸！ いまこそ三陸新幹線の建設を Vol.1
171 ：名無し野電車区[]：2011/04/28(木) 21:41:40.76 ID:lkZsuymj0 - >>168
それはありえる。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
533 ：名無し野電車区[]：2011/04/28(木) 21:45:51.89 ID:lkZsuymj0 - 新幹線化・スーパー特急化するなら全線全区間完全復旧。
そうでなければ被害が軽微な箇所のみ復旧。これでいいよ。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
547 ：名無し野電車区[]：2011/04/28(木) 22:23:26.46 ID:lkZsuymj0 - 長距離で単価の高い特急で儲けて、その金でローカル需要を賄う。
これが地方路線が生き残る最善の道。バス会社はすでにそうしてる。
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- もし沖縄にJR線があったら
642 ：名無し野電車区[]：2011/04/28(木) 22:27:22.29 ID:lkZsuymj0 - 地震津波はなにそれおいしいの？だけど津波は慣れっこだよな。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
549 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/28(木) 22:29:37.55 ID:lkZsuymj0 - まあデマンドバスはないなw
特に三陸地域だと集落が線上に分布するから何がデマンドするんだか分からないw
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- 仙山線仙石線16
304 ：名無し野電車区[]：2011/04/28(木) 22:48:15.51 ID:lkZsuymj0 - それより新幹線の乗り入れのほうがいいよ。
仙台から20分で石巻まで楽々到着。
石巻行くなら新幹線♪シンカンセン♪
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- 仙山線仙石線16
306 ：名無し野電車区[]：2011/04/28(木) 23:04:59.69 ID:lkZsuymj0 - 利府から10kmくらいの取り付け線を引けば済むかな。あとは交直両対応車両が必要。
まあ、三陸道を4車線化したり仙石線を複線化できる金があるくらいだから
この程度の財源はその辺から湧き出てくるだろ。
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