- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
313 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 02:22:01.42 ID:spCTHGH5O - >>312
それには人口集積が必要。
気仙沼･大船渡･石巻線は可能性が有る。但し、線形を良くして、仙台への利用にも使える路線にしなくては無理。
三陸鉄道･山田線はﾊﾞｽで十分。
自治体が補助出せば7往復は運行出来る。
三陸鉄道なんかは輸送密度500無いんじゃないのか？
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- 千葉の私鉄11 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電/山万
290 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 02:31:01.89 ID:spCTHGH5O - ｷﾊ58は止めた方がいい。
代わりに、三陸鉄道の36の譲渡を受ければいい。
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- 【一般】EF65について語ろう 48号機【PF】
842 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 08:48:42.97 ID:spCTHGH5O - 61も150ももはや客車を牽いて走る事はない。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
317 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 08:54:38.44 ID:spCTHGH5O - 三陸鉄道は再建無理
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- キハ58系・キハ28系について語るスレ 32D
892 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 09:02:46.71 ID:spCTHGH5O - 残ってる車両も、動態では残らない。廃車有るのみ。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
321 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 13:49:39.82 ID:spCTHGH5O - 石巻･気仙沼･大船渡線も今後は厳しい状態になるのに、三陸鉄道なんか、既に開業時点の1/3の利用になってるのに。
復活しても数年しか持たないんじゃないか？もはや、鉄道で存続さす意味が無くなりましたな。
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- 【終焉】EF66 11号機【0番台】
835 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 15:11:55.92 ID:spCTHGH5O - 0番台で故障したｶﾏは、そのまま廃車で良いだろ。調子が良いｶﾏが、軽微な故障しただけなら修理したら良いが。
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- 【一般】EF65について語ろう 48号機【PF】
848 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 15:13:07.31 ID:spCTHGH5O - 1129は廃車の一般型と雨ざらし。このまま廃車っぽいな。
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- [高知]キハ32 廃車への道のり[松山]
609 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 15:26:16.58 ID:spCTHGH5O - 廃車するｷﾊ40×3にｷﾊ47×7+ｷﾛﾊ186×4+ｷﾊ185+4JR九州のｷﾊ31×14と交換しよう。
八戸線･大船渡線が復旧したら、三陸鉄道36の譲渡を打診したらいい。一気に14両の冷房付き単行DCが手に入る。
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- 【終焉】EF66 11号機【0番台】
837 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 15:52:48.51 ID:spCTHGH5O - まあ車年齢高いし仕方ない。
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- 【終焉】EF66 11号機【0番台】
838 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 15:55:11.34 ID:spCTHGH5O - まあ、車齢高いし仕方ない。
33は全検通す位だから調子良いｶﾏなんだろな。
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- 【一般】EF65について語ろう 48号機【PF】
852 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 15:58:54.62 ID:spCTHGH5O - 1119 1121 1122を四国ﾙｰﾌﾟに廻して貰えばいい。
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- 209系総合スレ 10両目
523 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 17:00:15.99 ID:spCTHGH5O - 山手線にE235系が入れば、ｻﾊは抜いて山手線で再利用、 他は総武緩行線に転用し、総武緩行線編成から4ﾄﾞｱｻﾊを抜いて組み込み転用。
既存編成は6ﾄﾞｱは廃車、6M4Tに組み替えをやればいい。
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- 【一般】EF65について語ろう 48号機【PF】
855 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 17:09:24.68 ID:spCTHGH5O - 新鶴見本所の運用は、順ぐりに回す様にしてもらいたい。突然飛んだりするから、いつも振り回される。
推測が立てにくく苛々させられる。
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- 【終焉】EF66 11号機【0番台】
842 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 17:11:19.39 ID:spCTHGH5O - >>841
西が、するわけがない。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
326 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 17:26:21.45 ID:spCTHGH5O - 三陸鉄道は役目終えた。
36型全部、いすみ･ひたちなか･樽見に格安で譲ろう。
三陸鉄道はなくなっても、ほかの鉄道は助かる。
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- JR和田岬線廃止問題と神戸市営地下鉄海岸線
199 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 17:41:22.25 ID:spCTHGH5O - 各駅に駅員置くの一人だけにしたら？
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- 【終焉】EF66 11号機【0番台】
845 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 18:24:55.92 ID:spCTHGH5O - 客寄せはEF58
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- 【一般】EF65について語ろう 48号機【PF】
858 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 18:34:24.48 ID:spCTHGH5O - 75ﾚ 1046
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- キハ58系・キハ28系について語るスレ 32D
896 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 21:06:46.87 ID:spCTHGH5O - 181はスペース足らない。ｷﾊ58はコンビで残ってる。配線全て切ってあるけど。
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- 気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道・岩手開発鉄道5
334 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 21:17:08.86 ID:spCTHGH5O - 三陸鉄道は、ﾊﾞｽ転換で良いのよ。鉄道で復旧させる意味なんかないよ。災害受けた、輸送密度1000すらない路線を巨額の費用かけて復旧する意味有るのか？140億かけて復旧するなら、ﾄﾝﾈﾙをﾊﾞｽ専用道にしたらいい。壊れた箇所は放棄。
ﾊﾞｽを赤字補填したほうが税金投入少なくて済む。
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- 三陸鉄道復旧募金活動
58 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 21:32:44.20 ID:spCTHGH5O - 島原みたいに復旧しても、利用激減で、10年で廃止。
残骸残るだけになるんでは？
輸送密度は開業時点の1/3になってる。地元の人も日常的に利用されてなかったからな。ﾊﾞｽでいいんじゃないか？
何度も行って好きな路線だけど、巨額の費用かけて復旧するより諦めた方がいいんじゃないか。設備が近代的なだけに、復旧費用も桁違いに高い。
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- 【終焉】EF66 11号機【0番台】
852 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 23:14:18.59 ID:spCTHGH5O - 100番台が、まだまだ現役だし。
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