- 【つばめ飛ぶ？】九州新幹線U071【停車駅見直し】
422 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 03:29:35.26 ID:Cq6yeFks0 - >>408
席を空けるよりは埋まったほうがいいし、つばめは在来特急より２０分しか時短短縮効果が無ければそれにかなった料金設定にしてもいい。
少なくとも速達便よりは安くするべき。
それと熊本止まりのつばめ、さくらの乗車率をあげていくには九州内走行可能な車両を順次増車してすべて大阪直通にするしかない。
結果のぞみは１時間当たり１本にしてもいいだろう。
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437 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 12:38:52.88 ID:Cq6yeFks0 - http://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/ticket/index.html
博多、熊本間片道３０００円って在来線特急料金と比べるとどうなの。
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452 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 17:47:17.88 ID:Cq6yeFks0 - >>442
新幹線熊本、博多便の乗車率がそこそこあればそれでいいんだろうけど、ガラガラ状態で運行している傍らで高速バスをわざわざ運行しなくちゃいけないのかな。
単純に無駄に思えるだけ。
正常な企業の競争によるサービス向上といった利点はあるけど、限りある資源を使いCO２を排出してまでやることだろうか。
新幹線で補えない便は別として。
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460 ：452[]：2011/04/25(月) 18:55:47.58 ID:Cq6yeFks0 - 考えると、高速バスは企業努力で低料金で安全に快適に運行している。何も非は無い。
新幹線を運行するほうが、ガラガラでも採算取れてるからいいんだ、電気代を金払ってるからいくらでも使っていいんだ。ていったふうだとだめなんだ。
せめて、平均５割程度は人を乗せて運ばないと電気、インフラ整備費の無駄づかいといわれてもしょうがない。
自家用車については用途が違うので、１０００円高速乗り放題とか愚作は反対。半額はいいんじゃないの。
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466 ：４６０[]：2011/04/25(月) 19:34:44.37 ID:Cq6yeFks0 - ３月12日〜４月11日の利用状況をまとめた。博多―熊本間の利用者は開業前の在来線特急
利用者に比べ30％増の74万6000人だった。震災直後の１週間は16％増だったのに対し、３月
下旬以降の３週間は36〜37％増と伸びてきた。
熊本―鹿児島中央間の利用者は同55％増の43万人と目標の40％増を上回った。同路線の
利用者がもともと少ないことに加え、博多―鹿児島中央間で53分短縮の１時間19分と時短
効果が大きいことが消費者に評価されたとみられる。
座席数に対する乗車人数を表す乗車率を列車別に見ると、山陽新幹線と相互直通運転する
最速列車の「みずほ」は博多―熊本間で58％、相互直通運転する「さくら」は65％、九州
だけを走る「さくら」と「つばめ」は計32％だった。想定していた乗車率に比べ１〜２ポイ
ント低かった。
日経の記事から引用。
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468 ：４６０[]：2011/04/25(月) 20:04:15.82 ID:Cq6yeFks0 - >>464
馬鹿か，お前は。
火力ベースでバスの半分のエネルギーでで運行できる新幹線にすべてシフトするとかなりの省エネになる。
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472 ：４６０[]：2011/04/25(月) 20:42:00.04 ID:Cq6yeFks0 - >>470
そもそも博多、熊本間移動人口が無ければ仕方が無いが、現にたくさんあるわけだし。
ひのくに号も現実運行してその業務を妨げるのはできないけど、将来にわたってはエネルギーと環境問題から役割分担して効率のよい輸送形態を模索していかないと。
それには行政の介入もありえる。
これからは原発の増設は難しくなるし、古い原発の再稼動も難しくなる。
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476 ：４６０[]：2011/04/25(月) 20:55:18.54 ID:Cq6yeFks0 - >>471
違うんだよね。自分は年に１回ぐらいしか新幹線には乗ることが無いし。
ただ、コストをかけて作った新幹線に貴重なエネルギーを使って空走りをさせるのがもったいないなと単純に思っただけ。
そのエネルギーは天から降ってくるんじゃなくて、福島のように犠牲を払って生み出した貴重なものなの。
お前みたいな馬鹿にはわからんだろうが。
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480 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 21:16:10.11 ID:Cq6yeFks0 - >>477
なぜ公共交通機関がサービス低下となるわけ。料金面でかな。
乗用車、航空機、鉄道、現状でも住み分けができている。
それぞれ例えば、１台の車に家族３人で高速道路で移動すると時間がかかるけどそちらのほうが安くつくならそれでいいし。
１台の車で１人運転で高速道路で移動するんだったら鉄道使うより高くつく。それでいいんじゃない。
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483 ：４６０[]：2011/04/25(月) 21:31:40.37 ID:Cq6yeFks0 - >>481
お前、そんなことを福島の被災者の前で言ってみろよ。
この貴重なレスを震災関係のスレのどこかに貼り付けてみたいな。
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487 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 21:44:09.24 ID:Cq6yeFks0 - >>482
公共交通機関の定員は5割程度が限界でってなんかの根拠があるの。
減車、減便をいってるのではなく、現在それだけの移動需要があるからせめて５割程度の乗車を達成できるよう、料金等で工面をしたらって思っただけ。
減車、減便はさまざまな理由これまでのスレを見てればわかるけど不可能。
博多、熊本便のがらがらな空席を もうちょっと埋めようと言うだけ。
はいこれまで。
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495 ：４６０[]：2011/04/25(月) 22:25:43.37 ID:Cq6yeFks0 - >>492
お前おもしろいな。
俺は一言も公共交通機関の定員は5割程度が限界とは言ってないよ。控えめにせめて５割位はと言ってただけ。
自分は欲を言えば６割でも７割でもあればあったほうが良いって方だから、これまでのレスを見るとわかると思う。
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500 ：名無し野電車区[]：2011/04/25(月) 22:52:43.82 ID:Cq6yeFks0 - >>498
正直言ってお前の言ってることが、俺には意味不明だ。
お願いだ。誰かこいつが俺に言っている意味を解読してくれ。
俺が言いたいのは、よく聞いとけよ。
空席の座席に人間を少しでも多く座らせて運行させようじゃないか。もったいないよね。
後は４６０のレスを１００回繰り返し読んでくれ、めんどくさい。
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