トップページ > 鉄道路線・車両 > 2011年04月18日 > C+SXgJkA0

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ムーンライト
JR東海在来線車両スレ12
架空の車両形式・番台スレ 17次車

書き込みレス一覧

JR東海在来線車両スレ12
794 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 14:28:04.18 ID:C+SXgJkA0
>>790
東海の47はまもなく廃車になる。

架空の車両形式・番台スレ 17次車
653 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 16:59:44.24 ID:C+SXgJkA0
>>317-318
どうせアメリカのことだから、座席配置は転換クロスシートではなく固定セミクロスシートになっていたはずである。

架空の車両形式・番台スレ 17次車
654 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 19:42:10.00 ID:C+SXgJkA0
>>426,>>545,>>638,>>646-651
JR東日本・JR西日本573系電車
185系を交直流化改造+耐寒耐雪改造
出入り口にステップを設置
M車とM'車の入れ替え
制御方式を界磁添加励磁制御に変更
歯数比を4.82から4.21に変更
仙台、新潟、金沢、京都に配置

架空の車両形式・番台スレ 17次車
655 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 19:53:56.96 ID:C+SXgJkA0
>>654の続き
573系
普通車の内装は、転換クロスシートに変更
田町の185系は、改造後JR西日本の金沢と京都へ転属
新前橋の185系は、改造後仙台と新潟へ転属

架空の車両形式・番台スレ 17次車
658 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 20:37:17.47 ID:C+SXgJkA0
>>557,>>567
そこで、200系および100系新幹線車両をロシア向けに改造(台車を1435mmから1524mmへ変更し出入り口にはステップを取り付け交流機器を50Hz対応に変更)して大陸の長距離列車の電車化に転用することにした。

架空の車両形式・番台スレ 17次車
659 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 21:02:35.71 ID:C+SXgJkA0
>>212,>>259,>>273
ICE Eurasien 1524/1435:
ロンドン・パリ―ベルリン―モスクワ―エカテリンブルグ―札幌―東京
ICE Eurasien 1524/1676:
1.ヘルシンキ―サンクト・ペテルブルグ―エカテリンブルグ―カザフスタン―アフガニスタン―パキスタン―インド
2.カリーニングラード―ビリニュス―ミンスク―モスクワ―ノボシビルスク―ヤクーツク―ベーリング海峡トンネル―アラスカ―カナダ―アメリカ
車両サイズは、車体長25m&車体幅3.4m
編成両数は、12,15,16,18,20,22,24両編成

架空の車両形式・番台スレ 17次車
661 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 21:11:23.02 ID:C+SXgJkA0
>>659の続き
CRH欧亜 1435/1524:
車両サイズは、車体長24m&車体幅2.95m
振り子機構を搭載
編成両数は、10両編成(通常2編成連結)
シートピッチは、ICE Eurasienより縮小

架空の車両形式・番台スレ 17次車
663 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 22:07:28.27 ID:C+SXgJkA0
>>657
関西地区向けは、もちろん半自動ドア機構を装備していた。

架空の車両形式・番台スレ 17次車
667 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 22:58:12.38 ID:C+SXgJkA0
http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/rail/1214812592/75
もし1985年に185系500・700番台が登場していれば、この両区分番台の車両はJR西日本が承継していた。

架空の車両形式・番台スレ 17次車
668 :ムーンライト[295murase@mail.bbexcite.jp]:2011/04/18(月) 23:51:03.64 ID:C+SXgJkA0
>>426,>>545,>>638,>>646-651,>>654-655
JR東海・西日本・東日本477系電車
1両あたりの長さ21.3m、片開き2ドア、ステップ付き、デッキ付き
正面貫通型
座席は、転換式クロスシート
制御方式は、界磁添加励磁制御



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