- ◇◇◇◇ JR四国スレッド Part81 ◇◇◇◇
143 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/11(月) 12:53:09.21 ID:rdVpWvoL0 - コチのG車とTSEを置き換えられるだけの両数は必要かと。
基本2両にして2200と2100をTSE置き換えに回す。
あとは保留車で良し
|
- ◇◇◇◇ JR四国スレッド Part81 ◇◇◇◇
148 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/11(月) 16:05:05.70 ID:rdVpWvoL0 - G車や中間車がなかったら
2両になってもおかしくないな。
|
- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part39◇◆◇
25 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/11(月) 16:10:26.14 ID:rdVpWvoL0 - >>19
その認識が甘い。
ラテン系諸国は基本的に中央集権でおしなべてDQN国家かケンチャナヨ国家しかない。
いわばシナチョンのお仲間みたいな国民性だよ。
ブラジルや南米に夢見すぎだっての。
|
- ◇◇◇◇ JR四国スレッド Part81 ◇◇◇◇
150 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/11(月) 16:21:22.21 ID:rdVpWvoL0 - 連接だと1両単位の運用は不可能になるし、車体長も短くなるぞ。
|
- JR西日本ポンコツ電車間引き運転ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
314 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/11(月) 17:49:32.83 ID:rdVpWvoL0 - 部品の性質上問題になってるけど
日本みたいな安定供給体制って欧州から見たら別格だぞ。
西のやり方がクソなだけで。
たいてい運用数の倍以上投入するのが前提で
ほとんどの部品は供給体制残さない、というのが
ごく当たり前だからな。
|
- 車両の加速度 2km/h/s
106 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/11(月) 17:59:05.32 ID:rdVpWvoL0 - >>105
播但線だな
|
- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part39◇◆◇
27 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/11(月) 18:21:41.83 ID:rdVpWvoL0 - KTXがTGVなのはお仲間として当然の結果だなw
イタリアやスペインもズブズブだし。欧州でフランス人が嫌われるのも無理ないか。
ギリシャみたいな目に遭うまで分からんか･････
|
- 車両の加速度 2km/h/s
111 ：名無し野電車区[sage]：2011/04/11(月) 18:43:30.95 ID:rdVpWvoL0 - >>108
101系の性能を維持しつつ「MT比を落とす」「定格速度を落とす」ことが103系に求められたからね。
だから全Mなら鬼加速して当たり前とも言える
|