- 【九州直通】東海道・山陽新幹線 99【全通間近】
15 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 12:46:07.60 ID:8+HK/7XA0 - >>13
東静岡駅構内にニ面６線の新幹線駅を移設すれば静岡鉄道と乗り換えが出来て良いのでは？
>>10
東海道新幹線ダイヤの白紙大改正は2013年春の新大阪駅拡張の完成まで無いんじゃないやろか？
2012年春は
・山陽新幹線で車両が一新、岡山以西で500系以上になるので（300F博多送り込みを除く）九州・山陽新幹線区間は高速化ダイヤに
・東海道新幹線では300系F編成がまだしぶとく残ると思うので劇的変化は2013年春の300系全滅まで無いんじゃないか？
300系F編成の扱いは700系置換えと関連してくるので来年度中に長期計画が発表されると思う。
>>8
車両運用は業務用時刻表や現物ををこのスレの住人が確認して報告されて整理されて居る。全容が判明したあとで編成表が書店で販売される。
このスレの主な存在意義がこの運用報告だろ
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- 東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part5
71 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 14:51:14.92 ID:8+HK/7XA0 - こういう時は倒壊も例外を認めていいよね。名古屋以西なら臨時に限り8両編成の東海道新幹線乗入れを認めても良さそうな気がする。
九州各地から京都や今なら大河ドラマの舞台、滋賀県は修学旅行の有力候補ですからねえ。
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- 【九州直通】東海道・山陽新幹線 99【全通間近】
18 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 15:31:02.88 ID:8+HK/7XA0 - 日銀「静岡空港は健闘」路線や乗客神戸や広島に劣らず
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20110308-OYT8T01143.htm
報告書は「静岡空港は他空港と比べても健闘しているが、中長期的な視点から利用者増を図る必要がある」と指摘している
日本銀行静岡支店は８日、静岡空港の現状と課題を分析した報告書を発表した。
報告書では、開港時期が近く、同様に２５００メートル滑走路を１本持つ神戸、北九州両空港や、
東京までの距離や新幹線と競合するなどの条件・環境が似ている福島空港、潜在的な利用人口が同程度の広島空港と静岡空港とを比較し、
「路線数や羽田・大阪線以外の利用者数ではひけを取らず、健闘している」と評価した。
一方、「利用者増を狙った施策をバラバラに提示するのではなく、中長期的で総合的な視点から打ち出していく必要がある」と提言。具体策として、
ハード面では東海道新幹線の新駅を空港近くに設置して直結することやバスによるアクセスの改善、「日本一入国・出国手続き時間が短い空港」を空港のセールスポイントとして位置づけ、これを目指して空港ビル内の配置を見直すことを提案している。
また、ソフト面では海外路線の新規開設を目指して働きかけを強化することや手荷物配送サービスの充実などを挙げている。
記者会見した川添敬支店長は「静岡空港の実績にはいろいろな見方があるが、決して悲観する必要はない。県の実力で開港が実現したが、県と空港が互いに魅力を高め合う段階になった」と述べた。
（2011年3月9日 読売新聞）
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19 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 15:37:50.31 ID:8+HK/7XA0 - もうひとつ静岡空港ネタ、この流れに東海道新幹線も協調出来るか、単なるライバルと見るか？
中国からチャーター５６便 長沙―静岡空港
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20110306-OYT8T00552.htm?from=nwlb
開港以来最大規模 ４〜１２月運航決定
県は、静岡空港と中国湖南省・長沙黄花国際空港を結ぶチャーター便が４〜１２月に計５６便（片道）運航されることが決まったと発表した。
連続チャーター便としては、２００９年６月の静岡空港の開港以来最大規模といい、ほかの路線へのチャーター便の一層の拡大につながることが期待される。
同省の親和力旅行社が、中国南方航空の機材（１５０席程度）をチャーターして企画した。すべて中国側から客を日本側に送り込むインバウンドで、日程は５泊６日。４月５日以降、１０日おきに２便のペースで運航する。
初日は静岡空港から入国後、県内に宿泊し、２日目以降は都内や箱根、京都などで宿泊、徳島空港から帰国する。その逆のコースもある。
４月の料金は日本円で７万５０００円程度で、「日本ツアーは１０万円以上が相場であることを考えると、安い方」（県空港利用政策課の担当者）という。
これまでで最大だったのは、昨年末から３月にかけて計３４便運航する韓国・釜山との連続チャーター。親和力旅行社は昨年７〜１０月にも長沙黄花国際空港と静岡空港間で２４便運航した実績があり、今回で２回目となる。
県は今年度、静岡空港でチャーター便を運航した場合、旅行会社に１往復あたり７０万円の補助金を支払っている。１１年度は６０万円に減らすが、補助は継続する。
県空港利用政策課の担当者は「旅行先として人気が高い首都圏の近くにある成田、羽田両空港は発着枠が少ないが、静岡空港は余裕がある。県の補助金制度も魅力だったのだろう。
今後は県内での宿泊を増やすなど、長期滞在してもらうことが課題」と話している。
（2011年3月7日 読売新聞）
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- 【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part5
673 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 18:52:25.93 ID:8+HK/7XA0 - >>671
西一宮から県道18号上に沿い
（１案）名鉄一宮⇒旧尾西市起⇒羽島市江吉良（移設）⇒安八⇒大垣南回りで養老鉄道につなげて大垣へ
（２案）名鉄一宮⇒旧尾西市起⇒羽島市江吉良（移設）⇒安八⇒大垣東回りでソフトピアジャパンを経由して樽見鉄道を経由して大垣へ
地図観てるとこんなとこか？岐阜羽島駅経由を考えるなら江吉良から羽島線に乗入る形で単線になるけどまあいいか
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- 【μ】名古屋鉄道181号車【名鉄】
528 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 20:20:26.85 ID:8+HK/7XA0 - >>506
各務原線と犬山線が繋がってなかったころの各務原線ホームが国鉄高山線の南側にあったんですよ。つい最近まで線路が残されてて連絡線からスイッチバックで入線し色んな電車が寝ぐらにしてたね。
今も連絡線の線路は残されてますね、架線は取り払われてるがね。北側の留置線はホーム拡張の際 線路が撤去されてますが路盤はまだ残ってますよ。
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- 【九州直通】東海道・山陽新幹線 99【全通間近】
25 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 21:43:57.29 ID:8+HK/7XA0 - >>24
全く利用しない人から税金を取ることはありえないんだが、各JRの運賃には旧国鉄の債務が加算されているはず。
道路は一歩家を出ると利用せざる得ないからねぇ
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- 【九州直通】東海道・山陽新幹線 99【全通間近】
31 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 22:10:59.90 ID:8+HK/7XA0 - >>28
高速道路はその趣旨で無料化の動きになったんだけど今の社会の仕組みを無視して無計画にやったので大混乱したんですね。
そうは理想通りに行かないってことだ。鉄道などの公共交通と物流システムを総合的に根本から造り直さないと誰得状態は変わらない
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- 東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part5
78 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 22:21:31.60 ID:8+HK/7XA0 - >>77
倒壊が名古屋以西を臨時に限り８両の乗入を許可すればとりあえず１６両対応の九州新幹線車両を作る必要ないね。ホーム柵は先頭だけずれるんじゃない？
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35 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 22:47:40.69 ID:8+HK/7XA0 - >>34
J35廃車？
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