- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ78【事故故障】
235 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 03:22:03.58 ID:57KcFnNFO - >>234
先日高野山に行ったおり、なかもずから高野山までの切符で堺東から特急こうや号の座席指定券をホームの自販機買い乗っていたバカカップルが車内検札で指摘されて逆ギレしていたな
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- リニア新幹線予想（名古屋〜大阪）
937 ：名無し野電車区[]：2011/03/09(水) 03:24:15.54 ID:57KcFnNFO - >>936
阪神高速が邪魔で在来線上にの重層化するのはムリだよ
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- 【延着運休】阪和線・関西空港線スレ78【事故故障】
238 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 04:50:28.74 ID:57KcFnNFO - 乗降客が少ない駅は昼間は半無人化し停車するのも毎時２本にしたらかなり合理化できる
南田辺 浅香 百舌鳥 富木 信太山 下松 東貝塚 和泉橋本 東佐野 長滝 新家 和泉鳥取 山中渓 紀伊中之島の15駅を対象にする(山中渓は現状通り完全無人)
10時〜16時までは普通は毎時２本
代わりに準快速を毎時２本追加してその他の普通駅の本数をカバー
駅人件費の削減はかなりのコストダウンになる
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245 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 06:44:23.61 ID:57KcFnNFO - >>239(笑)
窓口で人件費分くらい売上出来てたら乗降客もっと多いわ
本来は15駅は廃止したらいいが恩情で残すアイデアだ
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258 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 09:39:57.84 ID:57KcFnNFO - >>248
東岸和田も快速通過に戻すべき和泉府中まで二駅くらい普通で行って快速に乗換しろよ
東岸和田ごときが快速停車してもらったら津久野や上野芝や杉本町の利用者様に申し訳ないだろ
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262 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 10:07:01.23 ID:57KcFnNFO - >>259
ならば大人の事情で代案を出そう
先ずは新快速の復活だ
関空紀州路新快速 4/h
和歌山→和泉砂川→(関西空港→りんくうタウン→)熊取→和泉府中→三国ヶ丘→天王寺→新今宮→大正→弁天町→西九条→大阪→天満→桜ノ宮→京橋
阪和快速 4/h
和歌山→六十谷→紀伊→和泉砂川→日根野→熊取→東岸和田→和泉府中→鳳→津久野→上野芝→三国ヶ丘→堺市→杉本町→天王寺
普通 2/h 和歌山〜天王寺
普通 2/h 日根野〜天王寺
こんなダイヤにする方が今回の全面改悪ダイヤよりなんぼかマシ
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264 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 10:28:45.43 ID:57KcFnNFO - コンセプトは快速停車駅のプライドを維持しつつ全体としてサービス低下を最小限にする
また和歌山(関空)→天王寺の速達性の拡大を計る
新快速の停車駅選定基準は三国ヶ丘は圧倒的に多い利用者を捌くのに現行の６本より減らせない
その為次の停車駅の鳳に主要駅ながら犠牲になってもらう
和泉府中は東岸和田をカバー、熊取は日根野をカバーさせた
阪和快速は現行快速停車駅に利用者が多く普通減便の影響がある津久野 上野芝 杉本町を停車駅に追加
これにより現行快速より最大５分程度所要時間が増えるが大きな問題ではない
普通は鶴ヶ丘待避のあと阪和快速より鳳まで先着する
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265 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 10:31:06.17 ID:57KcFnNFO - >>263
いや新快速 阪和快速 普通の３種別に整理し直通快速 区間快速 Ｂ快速などは廃止する
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266 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 10:39:07.91 ID:57KcFnNFO - また阪和線は特急を除く全列車を221系223系225系に統一しホームドアを導入
ＪＲ西にはこんな野心的なガバナンスを期待したい
全車両回生ブレーキ搭載で省エネ路線だ
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270 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 11:51:22.97 ID:57KcFnNFO - >>267
あなたのアイデアも悪くはないがなんか失礼だが南海のダイヤみたいで気持ち悪いな
昔は日根野も和泉砂川も快速通過駅だった
提案ダイヤは日根野 和泉砂川 紀伊 六十谷の４駅は過剰な本数確保してる
あとの駅は30分に１本でも過剰なくらいだ
鳥取高校いつ統廃合されてもおかしくないしそもそもお客がいない
よって日根野〜和歌山は適正どころかまだまだあまあまである
日根野〜天王寺の普通駅は毎時４本あれば旅客数からみて十分といえる
利用者が快速停車駅並みの津久野 上野芝 杉本町さえ快速停車駅に格上げして本数確保できたらあとは無問題だろう
新快速８連(４＋４)、快速４連、普通４連で全て223系225系に統一出来たら整備運用コストはかなり下がる
この機会に津久野 上野芝 杉本町はホーム延長し８連対応させてラッシュ時の快速列車の８連運用に対応させる
上野芝と杉本町は配線を変更しなきゃいけないが改良する価値は高い
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274 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 12:43:43.90 ID:57KcFnNFO - >>273
高速道路に対抗するならＪＲ九州みたいに安い特急を投入しないと
長崎や佐賀や大分から普通切符買って博多いくよりも企画切符で特急に乗って行く方が安い
きのくに線で云えば御坊や紀伊田辺から快速よりくろしお利用の方が大阪まで安いみたいな感じ
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278 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 13:56:32.56 ID:57KcFnNFO - >>275 合掌
献花台とか焼香とか無いの？
バラバラになって鉄分市にいつ頃提供されるのかな？
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280 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 13:59:32.75 ID:57KcFnNFO - 103系初号機のマスコンだとオークションでいくらになるんだろ？
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284 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 14:21:43.03 ID:57KcFnNFO - 初号機弐号機亡き後一番古いのは何号機になるの？
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297 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 18:27:00.09 ID:57KcFnNFO - 朝は関紀快速の直前に鳳発の快速を増やして混雑対策して欲しい
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300 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 19:47:44.20 ID:57KcFnNFO - 新型車が間に合わない分を北近畿の特急代替にかき集めるため381系ライナーは全廃
でも281系とか余裕のある特急車両でライナーする気があれば出来たはず
本来のライナーは特急車両の回送を利用してるが大和路やはんわのライナーはライナーのためにわざわざ回送する
ライナー客は定期券で乗車するのなら座席券だけでは人件費もかかりあまり儲かってはない
経済的理由で廃止したのだろ
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315 ：名無し野電車区[age]：2011/03/09(水) 22:21:29.34 ID:57KcFnNFO - 223系ではんわライナーやから整理券買えとかほざいたら暴動が…
しかし特急車両やりくりギリギリやな
今回引退廃棄しすぎじゃないのか？
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330 ：名無し野電車区[sage]：2011/03/09(水) 23:31:31.71 ID:57KcFnNFO - >>308 おーしゃん飛行機が飛ぶ原理を完全に解明してノーベル賞をとるんだ
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