トップページ > 鉄道路線・車両 > 2011年02月18日 > BesVqFMfO

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名無し野電車区
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド96
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part83

書き込みレス一覧

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド96
374 :名無し野電車区[sage]:2011/02/18(金) 08:02:16 ID:BesVqFMfO
>>372
混雑路線のホームドアはラッシュ時に必ずこうなる。
ただでさえ1駅15秒ハンデ背負って列車の余裕がないに、再開閉繰り返したら、あっという間に路線全体がマヒする。
遅延が遅延を呼ぶとはその事だ。
これを解決する仕組みを作らない限り混雑路線の導入は考えないことだ。
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド96
381 :名無し野電車区[sage]:2011/02/18(金) 11:16:39 ID:BesVqFMfO
>>378
>>379
ヴァカ
ラッシュ時減便したらそれこそパニックたろ。輸送力は大幅ダウンだよ。
10連化とホームドアで輸送力は相殺されて変わらないのに、減らしたらパンクだろ。
まあ大体見えてきたよ。東横線も死亡路線と化し、JRに持って行かれて終わりだな。
ホームドア遅延路線になるな。
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド96
392 :名無し野電車区[sage]:2011/02/18(金) 14:11:40 ID:BesVqFMfO
>>384
TASCが問題なんだよ。ATOは全自動とするとTASCは半自動や。停車時のみ自動だがそれが上手く行かないのが西武車。
だが西武車はもともとATOやTASC対応にはなっていない。
それより東横線ホームドアなら全駅10連にしないと駄目でしょ。
遅れた時の車両のやりくりがつかないと本当に終わるよ。

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part83
429 :名無し野電車区[sage]:2011/02/18(金) 14:19:01 ID:BesVqFMfO
>>419
>>421
だから全てホームドアが悪い。
皆さんようやく未完成のホームドアがいかに混乱させるかが解っただろ。
混雑路線で問題なくやるには、長い期間試験設置して問題点出して行かないといけない。
しかし今の日本は行政、マスゴミが腐りそのような考え方さえない。ただ導入の一点張りだからね。
こんなもんが、中央線や東西線や田園都市線についたらどうなるのかな?


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