- 札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会１３！！
127 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 14:36:26 ID:xojTX4Ul0 - >>122
お前バカ？
>>118は大深度じゃなくて普通の深度でも山岳工法で作れるってほざいたあとに
大深度地下の話をひねりだしてんじゃん
なにごまかしてんだかよ
で？泥炭地での建設試算は出したのか？ソースはどうした？カス
それから、それとは別に、大深度地下の建設試算はどうした？
なにほざいてんだオマエ？バカじゃねーの？
>>124
オマエは自演でごまかそうとしてるのか？>>118の日本語はよく読めや
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- 【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線）その11
148 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 14:37:47 ID:xojTX4Ul0 - >>147
一両編成の交流EC作った方がよいのにね
DMVみたいなオモチャこさえるよりずっと実用的
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- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part38◇◆◇
217 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 14:52:32 ID:xojTX4Ul0 - >>216
このバカ
いっつもオマエは嘘ばっかだよ
このゴミクズが
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART86☆★
937 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 14:54:47 ID:xojTX4Ul0 - 小樽駅構内でＪＲ雪運搬車が脱線（02/09 12:17）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/272354.html
【小樽】９日午前１時３５分ごろ、ＪＲ小樽駅構内で雪運搬車（３両編成）の先頭車両が脱線した。
最後部の動力車に作業員２人が乗っていたが、けがはなかった。
雪が車両の片側に偏って積まれたため、カーブでバランスを崩したのが原因とみられる。
ＪＲ北海道によると、雪運搬車は小樽駅−南小樽駅間の高架上に積もった雪を積み、時速５キロで小樽駅まで運ぶ途中だった。
雪を積む作業は、隣の線路上に排雪動力車を並行して走らせ、雪運搬車に雪を飛ばす。
通常は偏らないよう、飛ばす方向を調節するが、排雪車の作業員のミスで、運搬車の片側は３メートル近くまで雪がある一方、反対側は車両の底が見えるところもあるなど、３両とも積み方が偏っていた。
なんだか全然ダメだな
現場が緩みきってる
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- 札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会１３！！
129 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 15:14:21 ID:xojTX4Ul0 - >>128
いいから>>116,118はいい逃げしないで、とっととソ−ス付きの試算出せや
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART86☆★
940 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 16:22:13 ID:xojTX4Ul0 - >>939
アホか
脱線事故を騒がずしてどうする？
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- リニア中央新幹線を予測するスレ 38
274 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 16:23:30 ID:xojTX4Ul0 - >>273
馬力のバカの自演にまみれるスレだけども何か？
本スレは
リニア中央新幹線を予測する 38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294991790/
マトモに議論したい人は↑ここにとっくに移ってる
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942 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 17:34:18 ID:xojTX4Ul0 - >>941
こういう事故の積み重なりのあとに
すんげーでっかい事故が起きてみんなで泪目になるんだよ
秒読み段階だね
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944 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 17:46:06 ID:xojTX4Ul0 - >>943
おや、この子、バカなんだ
「除雪車の脱線」のような事故がいくつも起きると、統計学的に「酉の脱線事故みたいな重大事故」が起きることになってるわけだが
今回の「除雪車の脱線」を「正直枝葉の問題」と片付けようとするユルい姿勢じゃ
マトモな職場では働けないね
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946 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 17:55:40 ID:xojTX4Ul0 - >>945
なーんだ簡単に敗北宣言するんだな
ぼうや、恥ずかしかったね今日はｗｗ
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- リニア中央新幹線を予測するスレ 38
277 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 17:56:44 ID:xojTX4Ul0 - >>276
馬力乙
バカだなオマエ（笑）
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948 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 18:12:07 ID:xojTX4Ul0 - >>947
今日は恥ずかしかったね坊や
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- リニア中央新幹線を予測するスレ 38
282 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 18:51:33 ID:xojTX4Ul0 - >>281
こっちが偽スレだよ
正式なスレ名称は
「リニア中央新幹線を予測する」だし
それともうひとつ
馬力がバカすぎて瞬殺されてみんなのさらし者だったのは私も含めてみんなが見てたけど
本人乙だよね（笑）
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線147【4時間以内】
283 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 19:22:29 ID:xojTX4Ul0 - >>282
dion軍巻き添えだな（笑）
ざまー、プロバ替えて早く戻ってこいよ（笑）
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- 【新青森〜新函館】北海道新幹線３【建設中区間】
51 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 19:57:03 ID:xojTX4Ul0 - >>50
最急勾配は仁山だけど大野以南も勾配はきついですよ
なので現行普通列車の時間がかかっています
それから、たった一編成三両では何の役にも立ちません
１編成三両だけで12億円もの高価になりますから
トータルの201系導入費用を電化工事他関連総費用と比較検討するには十分です
キミはもうちょっと頭を使わないと駄目だね
何の根拠もなく「函館アクセスは渡島大野経由の方が良いのは確か。」と書き散らすのは頭の悪い人のやる事
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- リニア中央新幹線を予測するスレ 38
284 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 20:00:10 ID:xojTX4Ul0 - >>283
http://linearex.web.fc2.com/35.html
リニア中央新幹線を予測する 35
このスレが分立スレの直前のスレなので
このタイトルの継承が最も正しいわけ
こっちは偽スレなので
本スレにご移動くださいね
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- ★☆JR北海道総合スレッドPART86☆★
955 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 20:14:48 ID:xojTX4Ul0 - >>951
なにそれ？
>>953
現場がユルくてどうにもならんね
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957 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/09(水) 20:16:21 ID:xojTX4Ul0 - >>956
おつ
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6 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 20:19:45 ID:xojTX4Ul0 - >>1
乙です
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- 【新青森〜新函館】北海道新幹線３【建設中区間】
53 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 21:18:35 ID:xojTX4Ul0 - >>52
お前バカだなぁ
函館→渡島大野の勾配とか計算しても意味ねーだろ（笑）
それから、七飯渡島大野は、途中がヘッコンでるわけだよ
七飯から坂を下って、そこから登って渡島大野につくわけだよ
それをまぁ「七飯駅の標高は約31mだから七飯→渡島大野は約7.6‰の下り勾配。」とかあまりにバカ過ぎ
それから七飯大野間現行普通列車は、そう言う地形のせいで、
大野→七飯の上りが基本5分、七飯→大野の下りが基本7分最長9分かかってるわけだよ
バカだなオマエ（笑）
で、201系の話は大失敗で知らんぷりか？（笑）
まあ、そのセンスじゃ仕方ないよな（笑）
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- 【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線）その11
154 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 21:43:12 ID:xojTX4Ul0 - >>153
肥薩おれんじの非電化について、表向きの理由はそれにしてるよね
とは言え、701系は1M1Tだし
711系も電気関係機器は全部中間のM車に載ってるという記載を読んだことがあるけど
今の技術なら、単行ECなんて、やる気になれば作れるんじゃないの？
ずっと昔の国鉄時代に単行ECの試作車とかあったしね
当時は機器の小型化が不十分なために客室面積が取れなくてポシャったんだけど
DMVなんかつくるよりか、低コストの単行EC作った方がずっといいと思うんだけどね
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- リニア中央新幹線を予測するスレ 38
291 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 22:01:48 ID:xojTX4Ul0 - >>289-290
違法に後から立てたスレを正当だと言い含めようとしてもなぁ（笑）
馬力のバカは困ったもんだ
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- 【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線）その11
156 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 22:12:45 ID:xojTX4Ul0 - >>155
DCの共通運用共通開発のメリットは確かにあるよね
問題は
非電化区間の普通列車ののべ運行車両数と
電化区間で単行列車にすべきのべ運行車両数を較べてみたらどれくらいの数になるのかだろうね
というのはさ軽油価格が今後ますます高騰するから
電化区間内は基本EC運用をするべきだし
できれば電化区間を伸ばした方がいいからさ
とはいえ、今後の電化の価値があるのは、永山以南、余市以東、東室蘭五稜郭間だけだけどね
当麻以西、石勝は無理だろうな
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- 【新青森〜新函館】北海道新幹線３【建設中区間】
55 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 22:34:39 ID:xojTX4Ul0 - >>54
201系が三両一編成とかほざいてたやつになんだかふにゃふにゃいわれちゃってもなぁ
それはそうと上磯の太平洋セメント直近の桜岱のあたりに新幹線駅を作って
上磯の在来線カ−ブから分岐新線（電化単線で十分）を作れば、１キロもしないでアプローチできるから建設費も駅以外で20億でおk
函館までたったの10キロで在来線だとせいぜい10分
函館的にはこれが一番の時短
新幹線分で5分、在来線分で15分も短縮できる
五稜郭大野間の電化が30億円くらいだからどっこいどっこいだよな
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- 【新青森〜新函館】北海道新幹線３【建設中区間】
60 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 23:01:33 ID:xojTX4Ul0 - >>56,59
ま、七飯大野間の途中ががっつりへこんでる窪地だって気づきもしないでパーミルほざいちゃってるヤツが何書いてもな（笑）
大野→七飯が基本5分なわけだし往生際の悪いアホウ（笑）
>>57-58
スレを荒らしちゃいかんよ
カスだなオマエ
江差線は一部を抜かせば複線用地はあるから
地道に複線化を進めるというのはありだよな
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- 【新青森〜新函館】北海道新幹線３【建設中区間】
63 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 23:44:18 ID:xojTX4Ul0 - >>61
あー、そうだよね、やっぱり全角大先生だよね
もっともてはやしてやれば良かった
思えば全角大先生のいた頃の方がよかったねぇ
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- 【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線）その11
159 ：名無し野電車区[]：2011/02/09(水) 23:49:34 ID:xojTX4Ul0 - >>157
積算してみればいいよ
単行ECなんてせいぜい一両1億円程度で、単行DCが二億円程度
動力費がDCはECの四倍とか五倍になるから
「電化区間の拡大なんて夢物語にしか思えない」というのは理解するけども、
動力費の差額であっさりもとがとれちゃうからな
>>158
ハイブリッドは重くなるし車両費が高すぎるから普及しないと思うよ
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