- 駅の利用客数について語るスレ Part5
167 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 07:23:30 ID:Rpe8ho090 - >>143 >>166
伊勢原も微妙だよ。
一般的には本厚木ー新松田は各停区間とみなされているけど新松田ー小田原は快速急行と急行通過だし。
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- (東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part9 -
976 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 08:27:13 ID:Rpe8ho090 - 10分の準急は志木まで先行だろう。
そうすりゃ、ふじみ野除く成増-新河岸は準急で、ふじみ野、川越以北は急行でと棲み分けができる。
50分の準急も志木退避がなくなるだけで基本は同じと思うけどな。
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- 小田急の複々線35
94 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 13:11:37 ID:Rpe8ho090 - 町田の折り返しの都合よりも町田や大野手前でホームが開くのを待つノロノロを省くためにもの複々線にしてほしい。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part5
187 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 15:37:02 ID:Rpe8ho090 - 上尾（約8万1千)と北上尾（約2万8千)を足して約11万くらいか。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part5
192 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 16:53:40 ID:Rpe8ho090 - 湘南発祥の地の石碑は大磯にあるけどね。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part5
208 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 19:33:04 ID:Rpe8ho090 - 海老名の人間が相模原に行くことはあまりない気がするが。
それに大和市だって湘南に近いが別に何とも思わないぞ。
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- 東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう
750 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 19:59:36 ID:Rpe8ho090 - 朝霞台は武蔵野線乗換駅で重要なのはわかるけど優等が停車することで東武の価値が上がるわけでもない。
小田急の快速急行が登戸を通過したように急行は通過してもいい気もするが。
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- 駅の利用客数について語るスレ Part5
211 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 20:14:05 ID:Rpe8ho090 - >>210
イメージだけで全然わかってなさそうだな。
海老名から16号沿線に車で行く何の用があるんだよ。
ただでさえ座間相模原は混雑激しいのに。まして16号なんて遠いし行く気にならない。
海老名も大和も市内やその周辺にショッピングセンターやスーパーがあるから日常の買い物では不便はない。
もう神奈川の話題はいいよ。利用客数について語るから遠ざかっているし。
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- 【えのしま】小田急江ノ島線18両目【快速急行】
345 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 21:20:34 ID:Rpe8ho090 - 桜ガッ丘
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- (東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part10 -
51 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 22:03:59 ID:Rpe8ho090 - >>47
そんなもんじゃないの？
距離50km程度だと
本線南栗橋 浅草が南栗橋まで2347
池袋線の飯能は2352
小田急の本厚木より先が2335
京成の京成佐倉2342
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- なぜ関東私鉄の幹線は中途半端な場所が終点なのか2
712 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 22:31:56 ID:Rpe8ho090 - 小田急と千代田と常磐はやるのかな？
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- 駅の利用客数について語るスレ Part5
218 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/06(日) 23:27:04 ID:Rpe8ho090 - >>217
江ノ電とモノレールはいいけど小田急片瀬江ノ島が離れすぎてる。
あれでは接続駅とは呼べないな。
秋津-新秋津よりも遠い感じ。
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