- 高山本線・太多線スレ Part10
900 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/05(土) 01:29:38 ID:bMekHVus0 - >>899
結構県境と勘違いされるけど、野麦峠、乗鞍岳、宮峠、せせらぎ街道の坂本トンネル、蛭ヶ野高原、石徹白、油坂、温見峠が日本海側と太平洋の分水嶺だな。
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- 東海道・山陽新幹線 98
117 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/05(土) 07:49:23 ID:bMekHVus0 - 東北新幹線「はやぶさ」、ブレーキはドイツ製に ＪＲ東
日本勢、時速320キロに対応できず
2011/2/5 1:25日本経済新聞 電子版
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE0E0EAE5E6E7E4E2E2E7E2E0E0E2E3E38698E2E2E2E2
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が３月に投入する最新鋭の新幹線「はやぶさ」のブレーキ装置に、ドイツ社の製品が採用されることが分かった。
時速320キロメートルの高速運転に日本製部品が対応できなかったためで、新幹線ブレーキへの外資参入は今回が初めて。
日本技術の集大成を売りにしてきた新幹線だが、外資の追い上げで競争環境が変わりつつある。
N700の330km/h運転は無いってことか？
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- 岐阜県の鉄道【JR東海･名鉄･養老鉄道・３セク】
21 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/05(土) 08:04:26 ID:bMekHVus0 -
「恋するキムチ」完成会見 貫地谷さん「主人公の成長見て」 2011年2月4日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110204/CK2011020402000104.html
各務原市を舞台にしたドラマ「恋するキムチ」をＰＲする貫地谷しほりさん＝ＮＨＫ名古屋放送局で
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20110204/images/PK2011020402100051_size0.jpg
各務原市を舞台にしたＮＨＫのドラマ「恋するキムチ」の完成記者会見が３日、ＮＨＫ名古屋放送局であった。
主演の貫地谷しほりさんは「あきらめがちな女の子がキムチ作りを通して人とかかわり、成長していく姿を見てほしい」とＰＲした。
ドラマは、各務原市職員の主人公が、市の新たな名産としてキムチ作りに奮闘する姿を描く。撮影は昨年１２月にほぼ市内で行われ、
市役所をはじめ、「冬ソナストリート」とされる那加雲雀町の並木道や、岐阜各務野高校などが撮影場所に選ばれた。
貫地谷さんは「エキストラや交通整理など地元の人に協力してもらった。あたたかい場所で撮影できてありがたい」と感謝した。
韓国ドラマ「冬のソナタ」のファンという貫地谷さんは「冬ソナストリートを見たとき、ドラマの場所と似てると思って思わず写真を撮りました」と撮影でのエピソードも語った。
ドラマはＮＨＫ岐阜放送局の開局７０周年を記念して制作。
増子義久チーフ・プロデューサーは「キムチで町おこしをした各務原の挑戦。何もないと言われる町でも見直すと町おこしができるということが伝えられれば」と話す。
放送は中部地域では１８日午後７時半から。３月２１日午後１時５分からは全国で放送される。
（寺本康弘）
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- 【中央リニア起点】品川駅 part4
1000 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/05(土) 20:54:55 ID:bMekHVus0 - 梅★殿下 すっかんからかん、すっかんかん
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- 【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】
8 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/05(土) 21:42:05 ID:bMekHVus0 - 横浜市営地下鉄２路線 延伸計画 調査着手へ 2011年1月12日
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20110112/CK2011011202000027.html
横浜市は、市営地下鉄のブルーライン（あざみ野−湘南台）とグリーンライン（中山−日吉）の延伸計画の調査に着手する方針を決めた。
加えて、桜木町と東京都内を結ぶ「京浜臨海線」計画の整備についても調査する。
２０００年に国の運輸政策審議会が、３路線の延伸や整備を適当とする答申を出して以来、初の調査。市は新年度予算で調査費１０００万円程度を計上する。 （荒井六貴）
市によると、延伸計画は、ブルーラインあざみ野−新百合ケ丘（川崎市）の区間と、グリーンラインの日吉−鶴見と中山−元町の二区間。
運輸政策審議会の答申では、一五年までにブルーラインをすすき野（横浜市青葉区）に延伸させたうえで新百合ケ丘までの区間を整備着手することと、グリーンラインの延伸部分の整備着手が適当とされた。
また、桜木町と都内の品川駅や東京テレポートを結ぶことが想定される京浜臨海線は、時期を明示せずに整備を検討する路線とした。
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/kikaku/keihin/master/image/tetudo.gif
■京浜臨海部再編整備協議会
●東海道貨物支線の貨客併用化に向けた動き
ttp://www.keihin.ne.jp/try/railway.html
これを羽田空港経由で品川へで副都心線か埼京線、あと南北線か三田線に繋げられないかな？
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- 東海道・山陽新幹線 98
140 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/05(土) 21:48:55 ID:bMekHVus0 - >>138-139
先行試作車の C0=C1 リニア・博物館行きでしょ？
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- 東海道・山陽新幹線 98
143 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/05(土) 23:26:05 ID:bMekHVus0 - JR西日本車両更新予想スレッド Part13
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292069670/288-291 を見ると
在来線の特急車両も通勤車両もまだまだ置き換えがメいっぱい続くし、
九州乗入N700系S編成も揃えないといけない。さらに北陸新幹線用の車両導入計画も進行しているものと思われる。
つまり、東海道新幹線乗入用まで手が回らないのではないか？300系F編成や、500系などの置換えはJR東海の中古を改造して充てられるだろう。
ちなみに700系の走行距離が長いものはそのまま廃止されて、西は走行距離が少ない700系C編成を東海から有料で譲り受け、なるべく長く（2020年頃まで）使うんじゃないか？
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