- 愛知の中小鉄道14【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみゆとり】
785 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/04(金) 09:13:05 ID:izTesltW0 - >>782
競合する他の交通システムと比較してあえてリニモを選択するような優位性をアピール出来る部分が無い。
その昔、モノレールや新交通が普及したのは建設時に補助金が出るからで、これはリニモも同じ。
だったらトータルコストの安い新交通かモノレールと言うことになる。
リニモを普及させるにはリニモ独自の補助制度を作るしかないけど現実には不可能。
普及しない技術は耐用年数が来た時点でおしまい。
どう見てもリニモの命脈は十年以内に尽きる。
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- ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート24■■■
667 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/04(金) 09:21:40 ID:izTesltW0 - >何故ならアンケートの宛先が、コンサルタント会社
社会実験なんだから、公平性客観性が担保されるコンサルタント会社に委任するのは当然。
>>662
沿線住人や自治体自身が自己犠牲を払う気が無いのに営利企業がムダ金を掛けるなんて株主や従業員に対する背信行為。
>信州中野 湯田中の普通列車の運転間隔が異常に開いている
元から少なかったわけではなく、利用者が少ないから減便した。
会社のせいではない。
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- ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート24■■■
672 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/04(金) 12:01:29 ID:izTesltW0 - >>671
ここに限らず廃止反対派の「努力」って、
如何にして国や県の公的な金を出させるかとか、企業の内部補助の増大を増やすかということだけで、
｢努力｣ではなく自己負担回避を目的とした｢責任転嫁｣なんだよ。
本当の赤字路線存続の「努力」とは、住民や沿線自治体が身銭を切って電車利用をして安定した輸送実績を残し、
かつ自発的に設備投資や更新費用を分担すること。
なんだけど、利用はしない、金も労力も出さないじゃ話にならない。
昨日今日廃線の危機を迎えたわけじゃないんだから何を今更だね。
沿線や住民が支えられるレベルでないと言うなら、バス代替可能な手段なんだから鉄道廃止はすごく真っ当な結論。
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- 【μ】名古屋鉄道178号車【名鉄】
815 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/04(金) 12:15:57 ID:izTesltW0 - 6000系って元々は普通電車のサービス改善を目的に作ったのに、量産して優等に使っているのが間違いなんだから、カス呼ばわりされるべきは車両じゃなく、会社の責任者だろｗ
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- 近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線30
368 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/04(金) 12:21:58 ID:izTesltW0 - >>364
>「旧山城国の京都市」を認めている以上
京都市が山城じゃないという反証にならない。
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- 愛知の中小鉄道14【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみゆとり】
790 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/04(金) 12:44:29 ID:izTesltW0 - >>789
名古屋市内区間が僅かな名古屋鉄道よりマシ
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- 雪猿■長野電鉄■パート24■屋代線ピンチ！
257 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/04(金) 12:46:32 ID:izTesltW0 - そのうち屋代線の存在も忘れ去られるよｗ
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- 【鉄道線】富山地方鉄道･地鉄グループ14【冷遇】
650 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/04(金) 12:50:47 ID:izTesltW0 - >富山ならステンレス車ってだけで印象いいでしょ
オマエ富山をバカにしてるだろｗ
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- 阪急京都線スレッド Part78
778 ：名無し野電車区[]：2011/02/04(金) 20:51:02 ID:izTesltW0 - 客は見るんじゃなく乗るんだから、名称が特急であれ快速であれ実態が変わらなければ同じだろｗ
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