- 現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第32回戦
107 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/02(水) 22:43:34 ID:NBaqcwtK0 - >>91
まだ解らないのか？ そういうレスは無効になるってことが
11には
『他の車種と比較して劣っていると 勝 手 に 決め付けるコメント内容は無効』
と明記してあるんだが。いい加減阪神1000系と名鉄車を比較するのは無意味だと気付けば？
どっちもその路線を走っている自社車両では最低、それでいいだろうが
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- 復活！現役最高鉄道車両決定戦
65 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/02(水) 22:54:13 ID:NBaqcwtK0 - >>63
こんな意見はスルーですかそうですか
510 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:15:58 ID:QGphc55i0
早朝や夜間の、それほど混雑しないが全員は座れないか
って時間帯に山陽の片側一列のクロスシート車に
遭遇したら、マジでガラス叩き割りたくなる。
山陽来るなボゲェェェェェッ！！！！！！！！！！！！
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- 復活！現役最高鉄道車両決定戦
66 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/02(水) 22:57:37 ID:NBaqcwtK0 - ちなみに俺の中では山陽5030系＝凡車
阪神1000系＝クソ
ってイメージな。あんたはよく山陽5030と京阪3000を同列に並べたがるが
京阪3000系は着席定員が山陽5030より4名多い点で優れている。
まさかアンサイクロペディアであんなページ立ち上げるくらいだから
それくらいは知ってると思うが。
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108 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/02(水) 23:14:06 ID:NBaqcwtK0 - あぁそうか、>>91は名鉄沿線に住んでて阪神には通勤で
（少なくとも今は）乗らないから
山陽5030系を神格化してるわけね。
アンタの脳内では
『カーテン省略＆座席間スタンションポール設置＝汚物』
『2+1クロスシート配置＝神』
の単純な図式が成り立つんだもんな。
三宮〜奈良などの長距離で阪神1000系に乗った時とか、
座れるか座れないかの中途半端な混雑時に山陽5030系に乗った時とかの
辛さが全然わかってないよ、アンタ。
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109 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/02(水) 23:26:41 ID:NBaqcwtK0 - 折角だから投票しとくわ
【所属】阪神
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】他社の車両と比較して云々はどうでもいい。
こいつが現役史上最低最悪阪神車両なのは紛れもない事実だ。
岩座席をほかの車両にも伝染させる等、阪神の体質をおかしくした元凶だし
何より「ヨソイキ・モード」として長距離乗車を前提にした座席が
あの見るからに硬そうな岩座席であるという事実。設計者は正気だったのか？
バタバタ音を立てる手抜きカーテンに窓。遠目には無地としか思えない
真っ白な化粧版、明るすぎる車内等、変に湾曲して掴みにくい手すりなど
最新の車両にも拘らず千鳥配置の車内LEDなど、
突っ込みどころはいくつもあるぞ。
何で阪急神鉄の新車とこんなに差があるのかねぇ…。阪急（阪神）HD様は
阪神冷遇してるだろ
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112 ：名無し野電車区[sage]：2011/02/02(水) 23:39:51 ID:NBaqcwtK0 - >>110
9000を嫌がる人は初めて見た。参考にさせてもらうわ。
薄暗いか？ちょうどいいと思うけどな。近鉄のマルーン車両の方が余程薄暗く思えるが。
まあこれは主観だな。
インバータの音が煩いのは反論の仕様がないが、9000はもともと近鉄直通用に
作られた車両ではないという事も思い出してほしい。
そのみすぼらしい車内表示機はもともとマップ付きだったんだぜ。
まあ、直通改造で全体的に劣化した感は否めないが。
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