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283 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 11:32:11 ID:mOaZG5V9O - >>280
今度は「中京と北陸の交流はマイカーやバスがほとんど」かぁ
ソースは何？
またまた「実は知らない」じゃあないの？
よくも想像や主観だけで偉そうに話ができるなあ。
呆れるよ。
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284 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 11:37:19 ID:mOaZG5V9O - >>273
あくまでもそれは、乗り換えの心理面の影響を経済効果に焼き直すのに使う数字。
「大回りか否か」とか「時間短縮したかどうか」とは別。
それを理解せずにいくと、
福居人みたいに「2時間45分の方が2時間よりも早い」と、
短絡的な勘違いを起こすから注意しよう。
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298 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 12:37:41 ID:mOaZG5V9O - >>287
まずは「米原は大回り」を訂正してもらおうか。
あと「上野の景色」もな。
誤りを率直に認めること。
「リニアが来ても福井に経済効果全く無し」も訂正してもらおうか。
種銭ゼロで時間短縮は現状よりも１時間。
片や北陸新幹線は数千億かかる割には時間短縮はせいぜい45分。
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308 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 13:17:17 ID:mOaZG5V9O - >>301
いい加減なことばかりって、お前の方だろ。
・新幹線の上野駅が地下にあるのを知らない
・米原経由の方が距離が短いのを知らない
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309 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 13:19:59 ID:mOaZG5V9O - 米原の件、上野の件。
事実を書くのが福井の人間を馬鹿にすることなのか？
理由を教えてくれ。
あと北陸から名古屋へは大半がマイカーバスで移動するというソースもな。
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321 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 17:31:06 ID:mOaZG5V9O - いまさら経済効果云々かよ。
つべこべ言わなくても敦賀までは作ることは決定してんだよ。
作る作らんは終わった話。
今は、それが10年後か100年後なのかが見えてないだけ。
ま、人口減少、デフレなどを考慮せず、乗り換え抵抗（30分）も計算に入ってない、
経済効果なる数字は怪しげだけどな。
で、米原大回り、上野の光景、北陸名古屋マイカーバス問題は、いつになったら教えてくれる？
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333 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 18:42:04 ID:mOaZG5V9O - まだ子供騙しの「経済効果」を信じてるのかよ。
北陸経済連合会の報告書はずさん。
交流人口増加分の1/3強は北陸域内相互移動分で、その分は消費増加は見込めず、240億円分に相当。
また北陸から他地域への消費流出分が過小評価されており、
域内移動以外の流入人口の7割が流出し、域外で平等な支出をすれば、
消費の流入増加分の7割は流出増加となる。
結局、年間100億円程度しか域内消費増加は見込めないだろう。
そのうち福井県内での消費増加なんて、知れてるわな。
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335 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 18:47:47 ID:mOaZG5V9O - ここまで登場したIDで、>>331以外で>>331と同調する意見のIDは、もう二度と書き込まないだろうねえ。
きっと、次々に別のIDが登場し、自己レスはないだろう。
なんといっても自作自演だからね。
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340 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 19:20:04 ID:mOaZG5V9O - 責任？
米原は大回りなる誤記について責任とれよ
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354 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 21:43:56 ID:mOaZG5V9O - 自分が非難されるのは許さず、自分は他人を非難する権利はある。
と言う事ですな。
米原大回り、上野の光景、北陸名古屋はマイカーバスが主流。
この３つすらも説明できないから、君のカキコは100%無意味。
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357 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 22:36:58 ID:mOaZG5V9O - >>356さん、はい、昨晩お世話になったの者です。
脊髄反射しなきゃダメらしいので、今日は相手してみました。
俺も建設反対してないし、いったい奴さんは誰と戦ってるんでしょうかねえ。
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