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234 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 00:31:35 ID:bGbvW1Pk0 - ＞金沢まわりのほうが利便性はよいと「おもう」
＞しかもはやくつくし安いと「思う」
「思う」ばかりなのに、よくも他人に押し付けることができるな、おい。
米原まで開業して、名古屋まで乗り入れできて、リニア乗り換えなら
福井名古屋 1時間
名古屋品川 40分
合計 福井品川 1時間40分＋乗換時間
一方、福井（金沢回り）東京は2時間50分。
その差は、なんと、1時間にも及ぶ。
一回の乗り換えだけで1時間も早く着くなら、そりゃリニア経由の一択だろ。
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235 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 00:36:13 ID:bGbvW1Pk0 - ＞金沢まわりも米原まわりも直線ではないから大回りには変わらん
まぁたまたｗ
>>111
＞大回りは東海道経由のほうだよ
って自分で言ってんじゃん
自己否定するのか？
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236 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 00:40:45 ID:bGbvW1Pk0 - 連投スマソ
リニアCルートなら、現行の東海道ルートよりもさらに実キロで80km短縮。
福井（リニア）東京間は、500kmを優に下回り、450km弱に短縮される。
さて、どれが大回りかわかる？
福井・名古屋（リニア）東京
福井（北陸新幹線）東京
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239 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 00:55:27 ID:bGbvW1Pk0 - >>238
はい、そうです。
>>226
俺の身代わりになってもらって、すんませんでしたｗ
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248 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 01:24:36 ID:bGbvW1Pk0 - >>224
まずはお前から、「米原経由は大回り」の根拠を示せよ。
>>171については、しらさぎ＋リニアの方が優れていると書いたつもりはないが、
しらさぎ＋リニアで事足りる程度しか、
福井の人には北陸新幹線の福井延伸は時間短縮の意義はないぞ、
と書いただけだけどね。
＞回答、都合２回の乗換えをして東京に行くバカがどこにいる
あはは、たくさんいるぞ。
現在でも飛行機使う連中はいくらでもいるわいｗ
知らなかったの？ お前の方がバカだろｗ
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249 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 01:24:53 ID:bGbvW1Pk0 - >>173
＞リニアの延伸がされても、福井は不便に変わりはない
いやいや、便利になるぞ。
金沢福井が開業できたとして、東京（北陸新幹線）福井は3時間弱。
福井以南が開業できないとしても、
福井（在来）米原（新幹線＋リニア）品川は2時間30分弱。
この時点で、金沢福井を開業させるよりも、さらに30分は違うからな。
で、この30分というのは、金沢・福井が開業できたとして、
ようやく現行から短縮できる40分と遜色無し。
この30分を、無投資で得られることが、どれだけ経済的に素晴らしいか、
わかります？
あと選挙ってさ、新幹線党なんてしょうもない政党があるわけでもなし、
その時の政治情勢で、郵政だとか自衛隊だとか県政の継続性だとかが焦点なわけな。
新幹線だけで投票する人はいない。
だから新幹線だけで立候補しろ、なんていうのは極論バカ。
俺だって郵政とかの方がよほど大事だからな。
新幹線みたいなネタじゃ立候補しないよ。
ま、君みたいな新幹線脳には理解不能なんだろうけど。
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251 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 01:28:24 ID:bGbvW1Pk0 - けっきょく「思います」「思います」のオンパレードかい。
根拠は、お前の主観だけ、ということだな。
相も変わらず時刻表を見たことはないようだし。あきれるわい。
ま、君にはわからないだろうが、金沢開業時点で福井市民は、
環状切符を使い出すだろう。
福井（北陸線）金沢（北陸新幹線）東京（東海道新幹線）米原（北陸線）福井
お前だけ、無用に高い金沢経由の往復切符を使っとけよｗ
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258 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 01:47:45 ID:bGbvW1Pk0 - >>253
おやすみなさい
>>254
「米原経由が大回り」の根拠は？
「知らない」からなんとなく書いたんだろ？
別に乗り換え時間を10分見込んでも構わないが。
しらさぎ＋ひかり＋リニアが、福井（新幹線）東京よりも早い、
ということには変わりないぞ。
しかも、リニアは東海持ち、しらさぎ＋ひかりは現行のまま。
福井県的には、全く懐が痛まないまま、時間短縮が図れるという、
実に美味しい話。
＞数字メチャ、メチャ、そそういう自分の都合に合わせたデタラメ
君のことだろｗ
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259 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 01:53:09 ID:bGbvW1Pk0 - >>256
金沢開業で東京福井は3時間20分程度。現行よりも10分しか短縮しない。
すると時間短縮のメリットを受けるのは、福井駅以北だけ。
福井県の人口中心は福井と鯖江の間だから、鯖江よりも南の人は従来ルートを取る。
「福井の大半の人」なんて本当に書いてあったのかどうかも定かじゃないが、
「福井市の大半の人」くらいだよ、せいぜい。
環状切符は、今でも金沢の人は使ってるでしょ。
福井からは、米原経由だろうが金沢経由だろうが、10分しか変わらないのに、
運賃部分が大幅に安くなるんだから、使い出すだろうよ。
で、「米原経由は大回り」の根拠は？
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261 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 01:58:14 ID:bGbvW1Pk0 - 慈悲で教えておいてやるよ。
福井東京を仮に500kmとすれば、片道運賃は8000円程度、
往復で16000円程度。
これを環状切符にすれば、片道＝環状で12000円程度。
>>260
＞あっち、こっちの人に喧嘩売るのがそんなにあんたはおもろいのか
その言葉、そっくり君に返してやるよ。
ちゃんと、時刻表の勉強、時刻の勉強、新聞の読み方、道路地図の読み方、
しておけよ。
今みたいに恥かくぞｗ
いまだもって、「米原経由は大回り」は弁解しないし。
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263 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 02:04:46 ID:bGbvW1Pk0 - 自演ｗ
「米原は大回り」
「上野の風景を楽しめる」
以上について、理由を聞きたいね。
>>262
しらさぎは名古屋や静岡に行くのにも使うのだが。
まさか福井から名古屋へは、一切しらさぎを使わないようになるのかい？
こりゃまたおかしな話だ。
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267 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 02:16:17 ID:bGbvW1Pk0 - 確かにしらさぎは高速道路の開通に影響は受けている。
しかし、たとえ減便されようとも、しらさぎが廃止になることはない。
けっきょく、しらさぎ＋ひかり＋リニアは早い。
リニアが開業すれば、しらさぎが逆に増便される「かもね」。
>>265
＞まずあんたは言葉がすごく乱暴
そっくりそのまま返してやるよ。
で「米原経由は大回り」「上野の風景も楽しめる」については説明マダー？
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269 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 02:21:43 ID:bGbvW1Pk0 - >>266
リニアは2027年には名古屋に来るように計画されている。
新幹線は福井に来るのは何年だい？
認可を受けてから開業まで15年程度はかかると言われているから、
今年認可されても2026年だろうね。
しかし金沢開業しなきゃ、次には進めないという話もあるから、
そうすると2014年＋15年＝2029年よりも後、すなわちリニアの後。
金沢開業時点で3時間20分なのが、2027年にはリニア経由で2時間30分は切る。
その時には福井には新幹線は来ていない。
福井に新幹線が来るのは敦賀以西以南の決着がついてからで、
2029年に米原一括開業の可能性もあるし、
福井（新幹線）米原（新幹線）名古屋（リニア）東京で2時間は切ることすらあり得る。
二回の乗り換えで2時間を切るか、乗り換え無しで2時間50分を切るか。
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270 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/28(金) 02:26:37 ID:bGbvW1Pk0 - 「俺は乗り換えはイヤだ」「○○だと思う」で論旨を組み立てるのは、やめろよ。
まずは事実を認識するのが必要だ。
米原回りは決して大回りではないこと。
上野で見える光景は地下駅の光景だけであること。
ここからスタートしようねｗ
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