- 【難波】大阪南部のターミナル【天王寺】
724 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 00:05:18 ID:Xu11vDGY0 - >>721
名古屋って計画は高層ビル３棟だけじゃないの？
勢いあるってレベルの開発計画ないが… 何があるの？
|
- 【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part19
709 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 00:07:25 ID:Xu11vDGY0 - >>708
あんまり聞かないんだけどねー そうなんだ。
|
- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part37◇◆◇
956 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 00:29:43 ID:Xu11vDGY0 - >>955
抵抗の少なさが優位なら最初からオールＭなんてしないよｗ
|
- 【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part19
718 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 01:23:33 ID:Xu11vDGY0 - 俺はミナミ＝御堂筋より東側で千日前〜道頓堀〜宗衛門町の歓楽街のイメージ
キタ＝兎我野町〜太融寺町あたりの歓楽街のイメージ
要するに繁華街やオフィスではなく歓楽街を示す場合。
|
- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part37◇◆◇
958 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 01:30:17 ID:Xu11vDGY0 - >>957
オールＭ化は粘着力アップや限界速アップには欠かせない。
また機械抵抗って今日の誘導モータそのものが抵抗値は以前の直流モーターより格段に小さい。
|
- 車両の加速度
781 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 01:41:00 ID:Xu11vDGY0 - >>776
東海の３１３系なんかは１Ｍ１Ｔでモーターパワー通り発揮させていているのではないか
しかし東のは車体があまりに軽過ぎて８０ｋｍくらいまではそこそこ。
|
- 【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part19
734 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 21:56:42 ID:Xu11vDGY0 - >>733
悲惨と言えば例えば名駅の高層ビル計画だが２６０ｍ→２２０ｍと大幅縮小したケースもあり、
相次いで計画規模縮小、中止の多い名古屋だがここまでオフィスを縮小すれば埋まるって単純なもんか？
|
- つい涙が出るほど感動するモーター音の車両
51 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 22:16:05 ID:Xu11vDGY0 - MT４６かぁ もう大昔の設計のモーター音だけど、案外うるさくはないんだよね〜
MT55の内扇型の低音もいいし、MT６１系は静かだけどかこいいね。
|
- 【811・813】JR九州の快速・普通Part42【815・817】
705 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 22:30:42 ID:Xu11vDGY0 - このスレではあまり語られないが俺は８１３系・８１５系に関しては確固たる魅力を感じる部分がひとつある。
それはズバリ車輪だ！ 設計が直系の小さいタイプを採用した理由かどうかは定かではないが、一体円弧形状車輪のため
走行音が国鉄型の多くの固い響きに似たトーンのジョイント音を奏でてくれるので心地よいｗ
まあ波打ち車輪の８１１系や７８３、７８７の乾いた音もいいけど
|
- 【難波】大阪南部のターミナル【天王寺】
728 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 22:41:13 ID:Xu11vDGY0 - 円周の大きい山手線一週が全て都心って言えるのか？違うだろ！ ってレベルだと
山手東側の上野〜新橋〜品川間くらいが本来の都心だし大阪環状線はこれにあてはまる区間さえない。
比べるなら御堂筋沿線が良いかと・・・ しかもチャリで環状線一週って、普通の人は相当しんどいはずｗ
川あるし行き止まりとかあるんだけどなｗ
|
- 【811・813】JR九州の快速・普通Part42【815・817】
708 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 23:48:21 ID:Xu11vDGY0 - >>707
車輪オタは結構いるよｗ
|