- リニア中央新幹線を予測する 37
926 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 01:27:55 ID:OLimZYpZ0 - >>925
横浜は人口が多いだけで、市としてのパラメータは大阪市より下、名古屋とすらどっこいどっこい。
現在の統計では、日本第二の都市は間違いなく大阪だよ。
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928 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 01:31:56 ID:OLimZYpZ0 - 約1年間活動して、主催者発表レベルですら5000人に満たなかったのか・・・署名。
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- 【中央リニア起点】品川駅 part4
938 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 01:49:04 ID:OLimZYpZ0 - >>936
たしか、発足当時から東京都とJR東日本はずっと同じような割合だよ。
俺の記憶上では、5年くらい前までは品川区はこんなに保有率高くなかった
はずなので、たぶん品川区がじわじわと割合を増やしている。
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930 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 01:50:22 ID:OLimZYpZ0 - >>929
> 将来博多までリニアを伸ばす
ソース希望。
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945 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 08:35:06 ID:OLimZYpZ0 - >>936
横浜が大阪に勝つことはまずないと思う。
大阪は都市圏の核だし、その都市圏自体、日本第二にして世界でもトップ10内にある規模だし。
大阪市は、日本の上場企業本社所在数（大証、JASDAQ等も含む）は2位。
吉本を例に出すのは、どれは大企業じゃなくて有名企業の例だろ。
大阪の有名企業だと、俺がぱっと思いつく程度では
シャープ カプコン ライフ（小売スーパー） 伊藤忠 コクヨ クラレ
とかかねぇ。
鉄道スレ的には、JR西日本、近鉄、阪急阪神、南海、京阪が本社大阪の旧国鉄・大手私鉄。
非上場会社だと、赤ちゃん本舗や新日本海フェリーが本社大阪だったような記憶がある。
なお、上場企業本社数は政令指定都市＋都区のランキングでは
1：東京都区 1800 2：大阪市 402 3：名古屋 145 4：横浜 114 5：京都 56
6：神戸 54 7：福岡 51 ・・・
となっている。
横浜が都区に次ぐ順位になっているのは外資企業数で、みなとみらいへの誘致等で一挙に増え、
都区の2400弱に次ぐ190がある。大阪は3番目で97。
>>944
ベッドタウンはむしろ横浜のほう。
昼間人口で大阪に負け、夜間人口では大阪に圧勝している。
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964 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 20:33:41 ID:OLimZYpZ0 - >>962
面積なんかで決まるのなら、日本全国どこだって人口密度は一定のはずだろ。
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- 【欲】リニアでｺﾞﾈて日本に迷惑をかける長野県14
676 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 20:41:04 ID:OLimZYpZ0 - 単に区割りの問題だと思うけどね。
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967 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 20:57:36 ID:OLimZYpZ0 - >>965
面積が多いから人口が多いという理論は、人口密度一定という前提でなければ成り立たないだろ。
例えば、大阪市と福岡市は可住地面積がほぼ同じだが、人口は大阪市のほうがはるかに多い。
これは面積のせいなのか？
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970 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/27(木) 21:26:48 ID:OLimZYpZ0 - >>969
揚げ足取りとかｗｗｗ
あと、日韓トンネルは残念ながら韓国側で既に経済性のなさを理由として
「今後、海底トンネルの建設をめぐる議論がなくなることを期待する」という
ことになっている。
いい加減リニアの話題から離れすぎた感があるし、そろそろやめるわ。
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