- なぜ関東私鉄の幹線は中途半端な場所が終点なのか2
696 ：名無し野電車区[]：2011/01/26(水) 00:48:03 ID:slAUv5cw0 - >>695
六甲山地や、生駒山地とか大阪の山奥に比べればかわいいもの
丘レベル
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- なぜ東上線は中途半端な場所が終点なのか
612 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/26(水) 00:49:25 ID:slAUv5cw0 - >>611
それはお前のことだ。
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- 「中央線が好きだ」の欺瞞
79 ：名無し野電車区[]：2011/01/26(水) 00:51:20 ID:slAUv5cw0 - 杉並が田舎者の巣くつ
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- JRのことなんかぜんぜん好きじゃないんだからねっ!!
10 ：名無し野電車区[]：2011/01/26(水) 00:52:29 ID:slAUv5cw0 - JRといっても7社ある
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- なぜ東上線は中途半端な場所が終点なのか
615 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/26(水) 01:42:08 ID:slAUv5cw0 - >>614
それはお前のことだ。
>そいつには真っ当な意見をするだけ無駄だと思うよ。
>真っ当な常識や理屈が全然通用してないじゃん。
チャンチャラおかしい
真実は１つ
> その真実は国と軍部は東武東上線の高崎渋川延伸を妨害した事実はない
> ということです。
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- なぜ東上線は中途半端な場所が終点なのか
616 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/26(水) 02:05:34 ID:slAUv5cw0 - >>613
>「東武高崎駅構想」が存在しないということは
>「東武は渋川、高崎延長を、官鉄、軍部の圧力によらずして、自主的に断念した。」という俺の主張
>の有力な間接的証拠になる。だから、「その資料をあなたが必要とする」なんてことはない。
>あなたを含め「東武高崎駅構想」の存在有り無し、どちらを証明できる人もおそらくここにはいないし、
>どちらであっても断念の理由を説明する材料にはなりません。単に断念の時期が早ければ具体化の度合が低く、
>遅ければ高いだけです。
断念の理由を説明する材料にはならないが、東武が寄居ー高崎間の施工認可を申請していなかった証拠には
なるよな。
「東武高崎駅構想」の具体的なもの、駅の位置とかがあやふやでは施工認可は申請出来ないんじゃないだろうか
>存在しないものを存在するという屁理屈だ。西武、東武、国鉄のまとめた川越総合駅を作ろうという
>構想は多くの本に書かれている。
>存在しない駅の構想計画資料が存在して、存在する駅のそれが存在しないと言うのは
>完全に理論が破綻しています。
川越総合駅構想は、「川越市史」に書いてあるらしいよ。だから「存在する駅のそれが存在しない」
というのは間違い
俺は「東武高崎駅構想」が存在しているとは言ってないけど。
逆に「東武高崎駅構想」が存在すれば、君の
「官が民に優先した」
「国の許可が降りず寄居以北を断念させられた」
の主張の二次資料として主張の根拠としては有力だ。
と助け船を出してやってるんだからそれに応えようよ。
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- なぜ東上線は中途半端な場所が終点なのか
617 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/26(水) 02:08:53 ID:slAUv5cw0 - >そのような資料を引用した出版物があれば別ですが、
>そういった出版物がないということをどう考えるのかな。
>あなたは出版物や文書の有無が事実の存在の有無と一致する、という主張を
>たびたびしているようですが、文書化され、さらに出版物として世に出る事実など
>ほんの僅かです。あなたの主張は欠損のある生物の化石をみて、欠損部分は
>存在しなかったというに等しい所業だという事をお忘れ無く。
その論法だとどんな嘘も真実になるなＷ
信用できるものはなにもないということかな。
それだと真実の追求は不可能ということかな。
東武、高崎市、国土交通省（運輸省、鉄道省）、群馬県、藤岡市、児玉駅のある本庄市の
すべてがグルになって「国や軍部（またはそのどちらか）が東武の高崎延伸を阻止した」
ことをいまだに隠しているとはすごいスケールの大きい陰謀論だな。
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