- 撮り鉄183・185・189・381・485・489・583系スレ2
309 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 00:33:33 ID:frzRva5j0 - >>306
あいづライナーは通常は１編成で運用が足りてしまう
予備車を考慮しても２編成で十分
E751系は３編成あるから、あいづライナーだけに使用する場合は予備車の方が多くなって無駄
また、１編成を波動用として使うにしても、直流区間（首都圏）に乗り入れが出来ないという大きな
制限があって、真にもって使い難い
「つがる」が２運用（予備車を考慮して３編成必要）なので本数的にはE751系に合致する
ということで、E751系は秋田に回して「つがる」で使うのがベターなんだよね
しかし、改造？にえらい時間が掛かっているな
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- 撮り鉄183・185・189・381・485・489・583系スレ2
314 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 07:43:22 ID:frzRva5j0 - >>313
ソース、キボンヌ！
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- ★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本海 きたぐに その35★★
539 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 07:56:23 ID:frzRva5j0 - 日本海、信越本線長鳥駅を0725に通過との目撃情報あり
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- 〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属62
221 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 08:10:56 ID:frzRva5j0 - >>214
関西線の列車の環状線への６両編成での乗り入れは迷惑なのか？
昔の113系快速や221系快速の立場が無いな
>>218
奈良の103系廃止後、
今まで103系の4両編成×２で運用されていた環状線乗り入れ区間快速は
どうなるのだろう？
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- 雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[16]
699 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 11:21:06 ID:frzRva5j0 - >>697
東海道新幹線と東北・上越新幹線とは乗り継ぎ特典が無いね
まあ、サンダバと北越・はくたかを乗り継ぐ場合も同じ扱いだけど
横浜線沿線に住む後輩は、新横浜駅から東海道新幹線に乗って、東京駅で上越・東北新幹線に
乗り換えて出張に出かけている
一旦横浜駅に出て東海道本線に乗り換えて東京に行くより時間短縮が出来るし
朝の通勤ラッシュの時間帯も東京行きは新横浜で降りる人が居るので自由席でも座れるとのこと
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- ★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本海 きたぐに その35★★
549 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 11:29:34 ID:frzRva5j0 - 上りトワは長岡駅で運転打ち切り＠ＪＲ西公式より
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- 〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属62
228 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 15:23:15 ID:frzRva5j0 - A-A基準による、車両先頭部非常用ドア設置に対する要求の条項
貫通路：車両の前後端面に貫通口設置
車体と建築定規間が400mm以上の場合は省略可
ＪＲ難波や京葉線、東京臨海高速鉄道りんかい線は、
例外規程を使える様にトンネル断面を大きく作っていると言う事だね
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- 【2つ星よ】583系スレッド 27号車☆☆【永遠なれ】
906 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 17:29:16 ID:frzRva5j0 - >>905
「受給電接触器」が正式名称かどうかは知らないけど、たぶんそれの事だと思う
うちの業界だと「受電遮断器」と言うけど
今の秋田車や仙台車は片側のMGでサービス電源を供給して、もう１つは予備扱い
なんだろうね
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- 雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[16]
704 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 19:50:27 ID:frzRva5j0 - >>701
686=699
両方共に俺の発言
697氏が新横浜から東海道新幹線と東北新幹線の乗り継ぎの話を振って来たから
それに合わせた実例の話を出しただけなんだけどさ
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