- ◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part37◇◆◇
940 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 00:52:01 ID:X+RcpL/B0 - 正直14M2Tと8Mじゃあんま変わらんはず
若干は8Mのほうがはやいかもしれんが
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- 【10連貫通】小田急通勤車両を語るスレ49【3000】
287 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 01:18:45 ID:X+RcpL/B0 - いやだから閉塞の問題がｒｙ
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- 小田急の複々線34
899 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 14:12:34 ID:X+RcpL/B0 - 緩行線は高架でいいと思うけど急行線まで高架で整備するのは難しいぞ
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- 小田急の複々線34
902 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 14:48:58 ID:X+RcpL/B0 - 別に川崎市は無関係に小田急単独で地下急行線掘ることは可能だよ
下りの登戸〜向ヶ丘遊園が当分ボトルネックになるだろうけど、列車をそれほど増発しなければ速達化は可能だしな
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- 小田急の複々線34
903 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 14:51:27 ID:X+RcpL/B0 - >>901
だから世田谷みたいな地形じゃねえんだから高架4線+側道みたいな幅員とれねえってのｗ
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- 【10連貫通】小田急通勤車両を語るスレ49【3000】
297 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 15:08:13 ID:X+RcpL/B0 - 特急車の取り替えはまぁ追いつかないだろうなー
通勤車でさえD-ATS-P暫定取り付けしてるぐらいだし
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907 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 15:23:17 ID:X+RcpL/B0 - >>906
だから小田急単独で急行線作るぶんには何の問題もねーだろｗ
同時実施しなきゃいけない意味がわかんない、登戸向ヶ丘遊園間も小田急単独だし
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909 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 15:44:44 ID:X+RcpL/B0 - ざっと路線価計算してみたけど、地上高架の複々線だと路線価ベースでさえ200億の土地取得費用が必要
実際の土地価格を考慮したり、移転補償とか考えると700億はいくだろうね
さらに構造物が60億円/km程度かかるから安く見積もって1000億円ってとこだな
カネがない川崎市を巻き込むより、
小田急単独で地下急行線のみを新設するほうが早期供用も可能だろう
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- 小田急の複々線34
911 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 16:36:42 ID:X+RcpL/B0 - 遊園〜登戸も線増自体は小田急単独だよ。川崎市に予算が期待できないからそうやってる。
用地取得に川崎市の区画整理事業が絡んでるっていうただそんだけの話。
んで現行線の直上高架は障害物があるから無理。
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- 【10連貫通】小田急通勤車両を語るスレ49【3000】
299 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 16:38:00 ID:X+RcpL/B0 - 8000の4Rとか一部がそうなってるはず
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913 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 16:47:29 ID:X+RcpL/B0 - 川崎市が資金出してないのに小田急単独じゃないってどういうことだよｗｗｗ
頭大丈夫っすか？ｗｗ
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- 【10連貫通】小田急通勤車両を語るスレ49【3000】
302 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 17:01:42 ID:X+RcpL/B0 - >>300
8059Fみたいだ。未更新車にD-ATS-P暫定取り付け。
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915 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 17:06:21 ID:X+RcpL/B0 - よく読むも何も俺の話を全く理解してないのはキミなんだがｗ
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- 【10連貫通】小田急通勤車両を語るスレ49【3000】
305 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 17:55:01 ID:X+RcpL/B0 - まぁ4連は単独で地下区間に入ることはないから10連で押し上げが可能ならいいんだろうね
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919 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 21:06:59 ID:X+RcpL/B0 - >>918
まずは土地収用法読んでこい
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921 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 22:28:45 ID:X+RcpL/B0 - だから土地収用法読めってｗ
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