- ●都営新宿線 [10.12.05改正]
299 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 01:12:43 ID:NK4x9wj1P - >>293
昔のように急行の折り返しを各駅停車新宿行きにするんだね
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- 東京モノレール
676 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 10:31:44 ID:NK4x9wj1P - 品川シーサードにモノレールの駅を設けてさらに運賃も大幅割引に
出来ればりんかい線とともに束に組み込んでしまえばベターだけど
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- 超長距離電車に萌えるスレ
48 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 10:41:59 ID:NK4x9wj1P - 別列車仕立てにはなるけど、黒磯から一ノ関まで同じ車両で行く列車があるらしい
>>42
800メートルというと高尾山や東京スカイツリーより高いんだよな
ちなみに高尾山よりもスカイツリーの方が完成時は高くなるとはびっくりした
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- 東京モノレール
678 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 11:39:16 ID:NK4x9wj1P - 新橋まで延ばしても東海道線の横浜方面からの客はこれまで通り京急じゃないの？
縦貫線開通にあわせて埼玉方面からの集客というならまだ分かるけど
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- 東京モノレール
679 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 12:02:10 ID:NK4x9wj1P - 路線図を見たらあたかもJRの路線になったような扱いを受けてるんだし
JR東京モノレール線で良いんじゃないの？
浜松町もノーラッチにして
（まあ、多少の加算運賃は仕方ないにしても）
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- 京王電鉄（京王線系統）スレ 2011.01.19
97 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 12:38:17 ID:NK4x9wj1P - 踏み切りではないけど、高尾で土砂に突っ込んだときには修復出来ずにあぼーんになったが
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- ●都営新宿線 [10.12.05改正]
303 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 14:08:02 ID:NK4x9wj1P - >>302
急行と都営線内の各駅停車を共通運用にすれば１，２本は運用数を減らせるんじゃないの？
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- 東京モノレール
682 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 16:35:11 ID:NK4x9wj1P - 品川線って首都高の中央環状線のことか
でも、焼け石に水のような気もするが
蒲蒲線整備で大鳥居からは３線軌道で乗り入れ、副都心、東横、東急多摩川線経由で
新宿から羽田空港までの直通をって思ってたけど、京急の国際線ターミナルにホームドア
つけちゃったから空港への直接乗り入れは新たに路線を作らないと駄目になったんだよな
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- 東京モノレール
683 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 16:37:57 ID:NK4x9wj1P - あと、モノレールは第二ターミナルから多摩川を渡って浮島経由で川崎駅方面へ
いけば
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- ●都営新宿線 [10.12.05改正]
309 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 16:47:31 ID:NK4x9wj1P - まず、相模原線区間各停が（京王線内）快速本八幡行き（八幡山で特急系に抜かれる）
になるのはほぼ間違いないんじゃない？
工事の都合で調布折り返しがしにくくなるし、日中は急行と共通運用にしてるから
その準備と見ていいと思う
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- ●都営新宿線 [10.12.05改正]
311 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 21:09:43 ID:NK4x9wj1P - 新宿に行くのに実質急行のみ20分おきなのと、各駅停車が5分毎なのと
どっちの方がいいのかと
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- 東京モノレール
687 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 22:11:27 ID:NK4x9wj1P - 自己レススマソだが、山手線205や京浜東北線の209系のドア上の路線図に
なぜか浜松町からの東京モノレールが載るようになったよな
>>684-686
20分だと下手したら高速にも乗れないと思うぞ
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- ●都営新宿線 [10.12.05改正]
312 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 22:16:27 ID:NK4x9wj1P - 現行では急行直後の各駅停車に乗っても新宿に着くのはその後の急行と殆ど変わらない
から実質20分おきのようなものだし
京王線内へは完全に20分おきの急行しか有効列車が無い
まあ、もちろん新宿に行く人だけでないということは分かるけど
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- 東京モノレール
689 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 22:25:06 ID:NK4x9wj1P - 一瞬山手・京浜東北線が浜松町から貨物線を経由して空港まで直通したのかと
思ったもんだったよ（実際天空橋のあたりまで東海道貨物線が来てるし
まあ、浜松町から東京貨物ターミナルまでは休止中だけど）
だけど、231,233には引き継がれてないよね
クレームもあったのかな？
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- ●都営新宿線 [10.12.05改正]
316 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 23:18:29 ID:NK4x9wj1P - 京王線からは20分サイクルで
橋本発の急行、快速（現行の相模原線内区間各駅停車を本八幡行きに）が各1
笹塚発が２
都営新宿線内は15分サイクルで
急行（新宿-馬喰横山間各駅停車）１、各駅停車2とするのが良いと思えてきたな
新宿で化けて京王線内急行が必ずしも都営線内も急行になるわけではない半蔵門線方式
（本八幡行きは笹塚もしくは新宿で、京王線方面は馬喰横山で化ける）
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- ●都営新宿線 [10.12.05改正]
319 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区[sage]：2011/01/23(日) 23:53:37 ID:NK4x9wj1P - 新宿-馬喰横山は混雑するから全て各駅停車で5分おきに
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