- 西武新宿線 Part51
538 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/22(土) 10:10:18 ID:xy/IMfBU0 - >>536
>特急料金収入が大幅にダウン
現状は、新宿馬場-所沢狭山の通勤ライナーとしての利用がほとんど。
しかも、所沢で７割が降りる状況。狭山から先は、拝島快速の末端より(ry
期待の川越の観光需要も東武、埼京にほとんどのシェアを奪われている。
それだったら、所沢から先の空席を生かそうというだけ。旅客サービスもアップにつながる。
現特急不停車駅利用者の利用も増えるし。
課題が多そうなのは確かだけど…
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539 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/22(土) 10:12:25 ID:xy/IMfBU0 - 間違えた。
>>536×
>>531○
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543 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/22(土) 14:28:13 ID:xy/IMfBU0 - >>541
池袋線か中央線に直通運転しない限り、反対くらって到底無理だと思う。
既得権益が邪魔
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- 駅（または駅前）に○○がないのは田舎駅！10
389 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/22(土) 15:46:41 ID:xy/IMfBU0 - >>385
俺は京都から電車で奈良に行った
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555 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/22(土) 21:02:51 ID:xy/IMfBU0 - >>551
特別車4両＋普通車6両にして
6両の方をＴＪライナーと同じマルチシートを導入して
昼間は普通車、夜は特別車にすればいい。
あと、仮に現状の特急を田無停車させると、停車時間の関係でダイヤが崩れそう。
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563 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/22(土) 22:34:08 ID:xy/IMfBU0 - >>557
特急と国分寺線だけって…
新宿本線なのに特急料金なしでは直通で新宿に行けない。
自治体＆不動産会社が納得するとは思えんが。
客の数自体は、新宿馬場方面>国分寺方面なんだし
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