- ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート24■■■
318 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/20(木) 02:47:43 ID:rmK4ICFE0 - 個室も当初は話題性でオタが利用するか？
しかしその時期以降が。2人なら1人頭500円、4人入れば250円だから
高校生が喫煙部屋にしたり、男女間の良からぬこと（ℂ冷蔵庫）が行われて問題になる予感がﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。
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- 【粟生線存廃は】 神戸電鉄27番線 【11年度に結論】
555 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/20(木) 02:56:05 ID:rmK4ICFE0 - 粟生線の場合、運賃の安い遠距離客ばかり多い（大半が湊川まで行く）のがなあ。
有馬・三田線は谷上や三田周辺の短距離利用も多い。
やはり、長距離は100〜150円程度値上げしないといけなのでは？
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- 【木曽三川】近鉄名古屋線系統スレ26【長島】
854 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/20(木) 02:57:39 ID:rmK4ICFE0 - 3月改正でさらに関西本線が攻勢をかけてくるんだよな。
南大阪線なんかは唯一競合のある高田でさえJRが快速を減便してくれるのに、こっちは容赦ねぇな。
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- 神戸市営地下鉄海岸線はなぜ大失敗したのか
321 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/20(木) 03:01:14 ID:rmK4ICFE0 - 以前は無料で乗れる敬老パス所持者が利用していたが、今は半額負担だから
三宮―HLでも運賃面の優位がほとんどない（地下鉄100円・JRと高速は120円）な。
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- 【加高汐多和】南海の支線ｽﾚ10【北大天】+水間鉄道
183 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/20(木) 03:03:53 ID:rmK4ICFE0 - 貝塚付近が高架化されるときは、水間も高架にするのは無理として
水間のホームを高架下に移設して、エスカレーターで南海ホームにダイレクトでつなぐべき。
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- なぜ東京都の多摩地区には、地下鉄がないのだろうか
235 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/20(木) 05:24:03 ID:rmK4ICFE0 - 東西線は東側が船橋まで行くのに、西側は中野まで。
中央線との合流点を武蔵境にして、西武とドッキング（これなら中央線の混雑激化を理由にポシャった多摩NT延伸もできただろう）
にしておけば中央線の混雑もマシになっただろうに。
そういえば千代田線も狛江まで造る計画があったんだよな。これも実現していれば
小田急はあんなに苦労して都内区間の複々線化をする必要もなかった。
なぜか城南・城西側は地下鉄がターミナルのすぐ近くまでしか来ていないか
京急や京王のように完全にドッキングしている形態が多い。
既存線と並行に近い形態で地下鉄が伸びていれば、その部分は複々線化に準ずる効果があるわけで
新宿線や有楽町線が都県境を越えているところはその分恵まれているといえる。
大阪でも直通運転をしていないが、京阪・近鉄に対する谷町線は似たような意味合いがある。
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- 区間別のシェアを推測するスレ
1 ：名無し野電車区[]：2011/01/20(木) 05:38:56 ID:rmK4ICFE0 - 以下のようにして考えてみて
例：天王寺―三日市町
A：天王寺（環状線）新今宮（高野線）三日市町 60%
B：天王寺（阪和線）三国ヶ丘（高野線）三日市町 10%
C：天王寺（御堂筋線）中百舌鳥（高野線）三日市町5%
D：阿倍野橋（近鉄）河内長野（高野線）三日市町 25%
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- この区間をこのルートでいくやつはきめえ
183 ：名無し野電車区[]：2011/01/20(木) 22:56:06 ID:rmK4ICFE0 - 渋谷―大和はどれが普通？
Ａ 井の頭線〜（下北沢）〜小田急
Ｂ 田園都市線〜（中央林間）〜小田急
Ｃ 東横線〜（横浜）〜相鉄
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- 神戸市営地下鉄海岸線はなぜ大失敗したのか
322 ：名無し野電車区[]：2011/01/20(木) 23:12:59 ID:rmK4ICFE0 - ハーバーランドも駐車場がダンピングしまくってるしな。
あそこは車で行く場所になっちまた。
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