- 【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part19
427 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 10:59:41 ID:sVuGzbXA0 - 北ヤードに巨大カジノを。
梅田は消費者金融無制限の特区に。
これで決まりwww
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- 阪急神戸線スレッドPart34
773 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 11:54:19 ID:sVuGzbXA0 - >>772
阪急沿線民以外だとあまり意外な感じでもないが。
南海8000に乗ったことのない阪急沿線民
神鉄6000に乗ったことのない阪急沿線民
近鉄3000に乗ったことのない阪急沿線民
泉北7020に乗ったことのない阪急沿線民
はいくらでもいる。
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- 京阪電車スッレドPart142
895 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 12:16:46 ID:sVuGzbXA0 - >>883
逆だと思う。
旧京阪線は樟葉の大規模開発を真っ先に手掛けただろうし、
守口門真の工場通勤輸送も安定してあったから、早くから中間駅重視の輸送体系になっていたと思う。
新京阪線は線形も良いため、大阪京都の都市間輸送に特化したダイヤになっただろう。
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- 阪急京都線スレッド Part78
242 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 16:24:08 ID:sVuGzbXA0 - 松尾から洛西NT方面に新線、とかだったら作る意味があるが、
今のままだったら今のままでいいんじゃね？
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- 阪急宝塚線・箕面線スレッド Part37
755 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 19:38:02 ID:sVuGzbXA0 - 5100・6000は4連または6連にして各支線（能勢電含む）に投入
武庫川橋梁で120km/hを維持できない7000は宝塚線に転属
神戸線は8000・9000で統一すべき。
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- 【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part19
433 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 23:58:41 ID:sVuGzbXA0 - 完全な地下化ではないが、掘割+陸橋になるはず。
でなければ連続立体交差にならず補助金も出ない。
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