- 近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線29
986 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 00:13:09 ID:BGSRf6/R0 - 加茂、笠置方面から近鉄の学園前、生駒方面へは、
新祝園での乗り換えは便利。
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- 〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属62
39 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 07:31:47 ID:BGSRf6/R0 - 近鉄玉川工場
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- JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線48
553 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 08:42:15 ID:BGSRf6/R0 - まさに国鉄末期の発想だな＞「手間掛けたくない」
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556 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 11:03:56 ID:BGSRf6/R0 - 京都発、桜井線経由高田行きなんて、観光ルートとしてはすごく魅力的なんだけどなあ。
宇治、奈良、天理（石上神宮）、柳本（黒塚古墳、崇神陵）、巻向（卑弥呼の宮殿、箸墓）、三輪、香久山（伊勢街道）、畝傍（藤原京）、金橋（伊勢街道＝竹之内街道）
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557 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 11:05:59 ID:BGSRf6/R0 - >>555
いや、奈良〜法隆寺だって、これまでは毎時6回の乗車機会があったのが4回に減るんだが。
（普通から高田快速の王寺乗り換えは完全に定着してるし）
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569 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 18:45:29 ID:BGSRf6/R0 - >>559
なにも大阪駅だけが目的地じゃないんだから、
奈良〜法隆寺から大阪市内へ出るのに、現状なら10分程度待てば次の電車に乗れる。
普通でも王寺では向かいに快速が待っているから、まったくストレスはない。
（幸か不幸か、高田快速が王寺で満席になっていることは少ないし）
今日も、今宮戎へ行くのに奈良駅へ着いたら201系が停まっていて、躊躇無くそれに乗って王寺で乗り換えた。
奈良から見ると、ＪＲの「ＪＲ難波行き普通」というのは、近鉄の「難波行き普通」とはまるで意味が違っている。
前者は、途中でうまく乗り換えて大阪に早く行ける電車、
後者は、優等に抜かれまくって、大阪へ行くつもりなら乗ってはいけない電車。
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42 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 18:54:05 ID:BGSRf6/R0 - 近リュウ なんていうのもカッコいいけどな。
（ラーメン屋じゃないよ。）
近カメ は、あまりスピード感無いが
考えてみたら、昔の天鉄局には、玄武（亀山）と青龍（竜華）があったのか
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574 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 21:05:21 ID:BGSRf6/R0 - ならんよ
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575 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 21:06:07 ID:BGSRf6/R0 - 逆に
「数の上では増えてるけど、乗車機会では減ってるから実態はマイナス」
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577 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 21:09:32 ID:BGSRf6/R0 - 例えば、
現状の「ＪＲ難波行き普通」が、「王寺行き普通」とかだと、「乗り換えさせられる」というイメージがあるだろうけど、
「そのまま乗っていても天王寺、ＪＲ難波へは行けるが、乗り換えればちゃんと早く着く」というのが実際だから。
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49 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 21:24:55 ID:BGSRf6/R0 - もういっそのこと、近畿統括本部と近鉄と合併したらええのや。
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581 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 22:19:27 ID:BGSRf6/R0 - >>579
そう、当時は113系の大和路快速（奈良〜王寺各停）と、103系の湊町快速（法隆寺のみ停車）だったが、
毎時各３本だったよね。
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55 ：名無し野電車区[sage]：2011/01/10(月) 23:08:23 ID:BGSRf6/R0 - >>50
あと、近鉄御所とＪＲの御所とを一つにして、
大阪から、天王寺＞柏原＞道明寺＞古市＞尺土＞新御所＞吉野口＞下市口＞吉野 のルートで、
特急「しずか」をはしらせるのが吉。
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