- 【国鉄型】ディーゼル機関車総合ｽﾚ 3両目【JR型】
602 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 12:32:50 ID:1tJBRMVR0 - >>601
昔の機関士さんと機関助手さんの腕は優れていたのですね。
彼らを見習って仕事をしたいものです。
9600は優秀な蒸気機関車だったんだね。
軸重13tだと色んな線区で運用できるし。
9600とD51が最後まで残った理由が分かった気がするよ。
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- 【スーパー】常磐線特急ひたち11号【フレッシュ】
888 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 18:33:48 ID:1tJBRMVR0 - >>887
＞常磐新宿ライン
こんな感じで延長するとイイかも。
三河島〜田端〜池袋〜新宿〜渋谷〜恵比寿
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- 【国鉄型】ディーゼル機関車総合ｽﾚ 3両目【JR型】
606 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 18:38:44 ID:1tJBRMVR0 - >>604
HD300を大量増備する必要がある。よって製造しやすく製造コストを
下げる為に、HD300は直線ばっかりな外観になったのかもｗ
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- 【スーパー】常磐線特急ひたち11号【フレッシュ】
890 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 19:48:29 ID:1tJBRMVR0 - >>889
茨城から乗り換え０で池袋へ行けるのは魅力的だね。
上野駅の構内は意外と広いし。
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- 【EF200】JR型電機を語るスレpart8【M250系】
462 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 20:30:34 ID:1tJBRMVR0 - 250000の母体となった50000の性能は優秀なんだね。
現在も使われている理由が分かった気がするよ。
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- 【国鉄型】ディーゼル機関車総合ｽﾚ 3両目【JR型】
608 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 20:32:37 ID:1tJBRMVR0 - >>607
条件付きでも実現したんだから凄いと思う。
旅客の高速化が著しい現在だと実現は無理に近いが。
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- 【スーパー】常磐線特急ひたち11号【フレッシュ】
893 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 20:34:47 ID:1tJBRMVR0 - >>891
マニア向けの実績があるなら一般人向けの実現も大丈夫だね。
>>892
定期的に出るカキコだね。だけど今回は実現しそうなルートだ。
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- 【スーパー】常磐線特急ひたち11号【フレッシュ】
895 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 21:05:19 ID:1tJBRMVR0 - >>894
だけど新幹線が停車しないんでしょ。
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- 【スーパー】常磐線特急ひたち11号【フレッシュ】
897 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 21:41:19 ID:1tJBRMVR0 - >>896
そんな実情があったのか。ｔｈｘ。
常磐特急が東京駅に乗り入れて、東京駅で中央線や山手線や
丸ノ内線に乗り換えるのが現実的なんだね。
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- 【国鉄型】ディーゼル機関車総合ｽﾚ 3両目【JR型】
610 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 21:45:39 ID:1tJBRMVR0 - >>609
日本に残りそうなバルクと言えば1300tの石油列車とコンテナ化した
1300tの紙列車ぐらいだもんね。
道内だと待避線や特急列車の関係で1000tの石油列車をDF200が牽引
するのが現実的かも。
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- 【EF200】JR型電機を語るスレpart8【M250系】
464 ：名無し野電車区[]：2011/01/10(月) 21:46:53 ID:1tJBRMVR0 - 情報をｔｈｘ。
ようつべに放送がうｐされている可能性がある。
機会があったら探してみるべ。
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