- 【無駄】相模原市営地下鉄建設反対運動【不要】
85 ：名無し野電車区[]：2011/01/01(土) 01:57:49 ID:P7xmKzvJ0 - >>83 所得と知性が低いのにプライドは、高い相模原人（ゲンジン）の典型的反応だな。
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- 今にして見れば不要だったと思われる新製・改造★5
26 ：名無し野電車区[]：2011/01/01(土) 02:08:07 ID:P7xmKzvJ0 - 堕ちそうなこのスレ
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- 何で営団5000系と大阪市30系はAlとSUSの2種類なの？
13 ：名無し野電車区[]：2011/01/01(土) 02:21:17 ID:P7xmKzvJ0 - 山陽も併用だろ。
東急と営団は、アルミは試作 他社（山陽？試作）は、純粋に比較併用。
東急以外双方試した各社※が全てアルミに流れているなか、遅くまで玩鉄塗装採用社の多くがステンレス採用に踏み切ったのは興味深い・・・
※京急は例外ね独自の価値観だから・・・。
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- メトロセブン・エイトライナーの構想はどうなった？
11 ：名無し野電車区[]：2011/01/01(土) 14:02:45 ID:P7xmKzvJ0 - 安く造る事を考えたら、環八直下・直上だろうね。
対深度地下は、大江戸線の建設で懲りているような・・・・。
小田急の駅の件だけど そもそも工事自体やる事で吠えてる住民がいるんだぜ。
駅ってホーム延伸とかで移転した場合（仮設は除く）でも改札だけは、わざわざ従来の位置に設けたりするんだぜ。
小田急は、まだ具現化しない未来の話の為に敢えて火中の栗は拾うことは避けたんだよ。
秋津や鎌ヶ谷と同じで開業後住民の声、自治体が動くのを待つスタンスじゃない？
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- なぜ関東私鉄の幹線は中途半端な場所が終点なのか2
647 ：名無し野電車区[]：2011/01/01(土) 14:22:44 ID:P7xmKzvJ0 - >>1 そもそも中途半端なところが終点というがそうかな？
たいがいどの路線も ソコソコの観光地・街に達しているではないか？
大きな街でない場合でも最低限他社線駅隣接で酷い片道輸送を回避してるぜ。
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- 【東急】田園都市線冷遇いい加減にしろ
106 ：名無し野電車区[]：2011/01/01(土) 18:15:46 ID:P7xmKzvJ0 - >>105 田園都市線には、小田急という競合相手がいるぜ。
小田急が、京王と違い少子高齢化の先が見えるご時世複々線を強行（断念しなかった）たのは、中央林間からの旅客流出食い止めたいからだよ。
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- 【湘新横須賀】武蔵小杉駅part2【南武東急】
20 ：名無し野電車区[]：2011/01/01(土) 20:31:00 ID:P7xmKzvJ0 - 武蔵小杉・・・って凄い成り上がりステーションだよな。
２０年位前まで東急もJRの２面２線の退避折返し不能駅に乗換機能が付いただけだったのに・・・
更に遡ればその昔 大東急時代は南武と確執で駅もなかったし・・・
対する新丸子の凋落は激しいなあ。
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