- 【東京〜札幌】北海道新幹線141【4時間以内】
932 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 00:47:58 ID:Mqe4M4ON0 - >>926
お前が付き合え俺は御免だ。
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- ( ・○･)新幹線２００系応援スレッドK10(･○・ )
390 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 00:50:52 ID:Mqe4M4ON0 - >>388
384はデジタル化以前の話だし、アナログ時代に240km/hなんて頭打ち速度は無かったんだよ。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線141【4時間以内】
939 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 01:13:40 ID:Mqe4M4ON0 - んなもん期待するだけ無駄。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線141【4時間以内】
941 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 01:18:39 ID:Mqe4M4ON0 - >>940
いやだよ面倒な。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線141【4時間以内】
959 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 08:49:00 ID:Mqe4M4ON0 - >>890
363 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/09(木) 07:15:37 ID:FO6GCeHI0 (PC)
読売 ＞ 北海道
新幹線効果、特急利用８％増・・・新青森―函館 2010年12月9日
ＪＲ北海道は８日、東北新幹線の全線開業を受けて１２月４日に実施したダイヤ改正で、新青森―函館間の
運行となった特急「スーパー白鳥・白鳥」の利用率が、６日までの３日間で、青森―函館間を走っていた
前年同期と比べて８％増になったことを明らかにした。１２月末までの予約状況を見ても前年同期比
２６％増となっており、函館―札幌間の特急「スーパー北斗・北斗」の予約率もつられる形で同４％増と
なっている。
新幹線の新青森延伸を、どう収入増につなげられるかが当面の課題となっていただけに、同社では
「まずまずのスタートを切れた。年末年始も期待できそうだ」（中島尚俊社長）としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101209-OYT8T00023.htm
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- 【3月5日】東北新幹線スレ60【はやぶさは北へ】
403 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 10:08:48 ID:Mqe4M4ON0 - 昔、身障者と老人のために東北上越北陸新幹線と東海道山陽新幹線を直通させろってのたまった馬鹿がいてね。
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- ( ・○･)新幹線２００系応援スレッドK10(･○・ )
392 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 10:23:36 ID:Mqe4M4ON0 - >>391
新幹線総局に勤め、新幹線運転管理システム開発の功績で紫綬褒章もらった海老原浩一氏は
H編成も240km/h運転対応とはっきり書いてるよ。
つかH編成はF編成に組み換え・増結して出来上がったのだし。
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- ( ・○･)新幹線２００系応援スレッドK10(･○・ )
393 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 10:33:11 ID:Mqe4M4ON0 - >>391
ごめん、F編成とH編成が240信号を車上読み替えで245km/hが頭打ちになってた。
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- ( ・○･)新幹線２００系応援スレッドK10(･○・ )
394 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 10:41:56 ID:Mqe4M4ON0 - 電波飛ばしてすまない>>ToAll
>>384
東北・上越新幹線のATCは現示速度がそのままブレーキのかかる速度で、
開業当初 0、30、70、110、160、210
85年3月 0、30、70、110、160、210、240
H編成、F編成90番台・・・240信号を245km/hに読み替え。速達列車に充当のため。
高速走行許可信号受け取りで210⇒230？、245⇒275に読み替え。
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- リニア中央新幹線を予測する 37
25 ：名無し野電車区[sage]：2010/12/09(木) 10:45:59 ID:Mqe4M4ON0 - >>24
重いだけだと思われ。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線141【4時間以内】
964 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 11:08:56 ID:Mqe4M4ON0 - >>962
常にあの調子だよ。もうどうしようもないと思う。、
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- リニア中央新幹線を予測する 37
30 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 12:13:25 ID:Mqe4M4ON0 - >>29
公共性を言い張るなら国のほうで作ってくれって話でしょ。
それが期待できないのに東海道がジリ貧だから自力でやるとなったわけで。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線141【4時間以内】
967 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 12:15:00 ID:Mqe4M4ON0 - >>965
離着陸回数11万回だよ。
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- 東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線7
403 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 12:18:35 ID:Mqe4M4ON0 - >>400
単線化したところでどれくらい経費が安くなるもんだかっていう。
よっぽど列車本数が少ないなら単線でも交換設備の数が少なくていいだろうけど。
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- リニア中央新幹線を予測する 37
35 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 13:16:25 ID:Mqe4M4ON0 - >>31
やるもなにも買取だろ。
>>32
公共性？
どうせだから>>31と>>32、お前さんたちのいう公共性・公共交通機関の定義を述べよ。
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- リニア中央新幹線を予測する 37
40 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 16:22:34 ID:Mqe4M4ON0 - > 独立行政法人鉄道・運輸機構を建設主体に含め、「国家事業」の色彩を強めることには踏み込まない。
これけっこう大事だーね。区間ごとの指定もできるけど、含めた瞬間に自治体も負担が発生するから。
当然ではあるのだけれども。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線141【4時間以内】
981 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 16:24:01 ID:Mqe4M4ON0 - >>980
それの回避に一生懸命IDが変わるまで回線繋ぎなおししてるっぽいのが笑えるよ。
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- 【東京〜札幌】北海道新幹線141【4時間以内】
982 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2010/12/09(木) 16:26:37 ID:Mqe4M4ON0 - http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291521834/
つか連投回避なのかねぇ。哀れすぎる。
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