- 山陽電鉄・神戸高速スレッド Part44
294 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 08:11:50 ID:0H8UuK8cO - 車両と駅、線路を兵庫県に寄付して、山電自体は運営受託会社になれば数億円の節税になるよ。
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- こんな山陽電車はいやだ！５次車
36 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 08:14:56 ID:0H8UuK8cO - ミスタードーナツに続き吉野家と松屋のフランチャイズにも本腰を入れる山陽電車
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- 東急は相鉄京急と合併し、ﾍﾞｲｽﾀｰｽﾞを買収すべき
111 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 08:16:32 ID:0H8UuK8cO - なんで関東の私鉄は経営統合しないの？
縄張り意識だとしたら嫌だねえ。
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- /// 京急スレッド239 ///
292 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 08:18:12 ID:0H8UuK8cO - 東の山陽電車のスレはここですか
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- 阪神のダイヤを徹底討論するスレ
352 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 09:17:10 ID:0H8UuK8cO - 武庫川→梅田の収入を１とすれば元町→梅田の収入は２なんだから、
武庫川の客を増やすために努力するよりは
山陽電車からの乗り通し客を増やすよう努力したほうがいい。
となると、ややこしい車種は廃止して10分ヘッドの梅田行特急と20分ヘッドの難波行特急、15分ヘッドの普通の3種類にして
御影、西宮、甲子園、尼崎以外は全て通過駅にすればよい。
待避とか難しい話は知らん。あくまでも客としての利便性だけを考えた。
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- 阪神のダイヤを徹底討論するスレ
355 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 12:18:03 ID:0H8UuK8cO - >>354
阪神阪急が神戸高速の親会社であり山陽電車の筆頭株主であることを鑑みれば
山陽からの乗り通し客を増やすことがグループとして大幅な増収につながる
元町というのが不適切ならば垂水や高速長田と言い換えてもよい
武庫川線の住民は不便でも阪神を使わざるを得ないが、神戸市民はＪＲも使えることを
考慮する必要がある
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- 阪神のダイヤを徹底討論するスレ
357 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 13:37:08 ID:0H8UuK8cO - >>356
なんでそんなに熱くなってるんですか？
私、怖いですぅ〜
それはともかく、会社に駐車場があるなら最初からマイカー通勤してるだろうし、
自腹で駐車場代やガス代に何十万円も使えるような人なら今でも電車通勤なんてしてないよ
だから、独占地域はとことん不便にしても大丈夫。嫌でも乗らざるを得ないんだから。
競合のある分野に集中的に経営資源を投入するのは民間企業なら当たり前っしょ
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- 阪神のダイヤを徹底討論するスレ
358 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 13:45:06 ID:0H8UuK8cO - >>356
出屋敷やセンタープールを例に挙げてるけど、維持費のほうが売上よりも多いような駅は廃止しちゃえばいいんだよ
これからは安全対策やらバリアフリーやらで、駅を維持管理すること自体が負担になってくる。
バリアフリーのために何億円もかけたとしても、
乗降客が飛躍的に増えて収入が増えるわけじゃないんだし、固定資産税払うだけムダ
もっとコスト意識持って経営しないとやってけないよ。
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- 阪神のダイヤを徹底討論するスレ
360 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 21:51:50 ID:0H8UuK8cO - >>359
阪神は駅間が短すぎると思わない？
歩いていける距離に２駅も３駅もあったら共食いするだけじゃん。
その上、維持管理費だけは一丁前に何千万円とかかるわけだし。
だから、駅はちょっと間引いたほうがコストは減るしスピードアップはするしでいいことずくめなんだよね。
それで駅が減ったら列車の種別も削減できるよね。
逆にＪＲは駅間が遠すぎるから新駅作って新たな客を集めたほうがいいんだな。
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- 阪神のダイヤを徹底討論するスレ
363 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 23:06:59 ID:0H8UuK8cO - >>362
ダイヤ改正ってのはとどのつまりどこにどう止めるかってことだから、
見直しの結果１本も止める必要のない駅が出てくるというのもよくある話ですよ
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- 阪神のダイヤを徹底討論するスレ
364 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 23:16:07 ID:0H8UuK8cO - 阪神は路面電車や路線バスみたいな自転車代わりの交通機関じゃなくて、
都市間の大量輸送を主目的とした交通機関なんだから
優等列車優先のダイヤを組むことが全体的な利益にも叶うんだよね
立体交差や線形改良のために少なからぬ税金も投入されてるんだから、
小駅の一部利用者のことより大多数の利用者の利便性のためにダイヤ改正をしてもらいたいな
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- 阪神のダイヤを徹底討論するスレ
370 ：名無し野電車区[sage]：2010/11/13(土) 23:50:23 ID:0H8UuK8cO - >>369
レスの中身以外しかいちゃもんつけるところが見つからないんだね。
理論的に反論できないなら無理にしなくていいのに。
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- 阪神のダイヤを徹底討論するスレ
371 ：名無し野電車区[]：2010/11/13(土) 23:56:44 ID:0H8UuK8cO - >>367
歩いて行けるような距離に３駅があるとしたら、その内の１駅を廃止しても他の２駅に振り替えられるだけでしょう
多少の取りこぼしはあるかもしれないけど、１つの駅の維持管理費として数千万円が
必要であることを冷静に考えてみれば、減収によるデメリットよりも経費削減のメリットのほうが大きい
普通を小駅に止めることによってダイヤが硬直化し、優等列車の支障となっていることも大きなデメリットだしね
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