- 【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】
481 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 00:34:59 ID:hHDpS4CR0 - >480
静岡ではロングシートが最高の贅沢なんです。
首都圏と同一の内装が静岡人のプライドをくすぐるんです。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】
483 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 01:00:59 ID:hHDpS4CR0 - >482
静岡は座席撤去がベスト
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】
486 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 01:20:55 ID:hHDpS4CR0 - >484
当初は大垣に313-5000を大量配備して、117、311を静岡へ
転出させる予定だったのです。
しかし静岡は「大垣の中古などいらない」と反対したのです。
静岡にも新車を入れろと。それも首都圏なみのオールロングを
入れろと強く要求したのです。
さらにロングが不足すると言って大垣の211オールロングを
全編成転属させたのです。
その結果、静岡は地方都では珍しいオールロング天国と
なったわけです。
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part17
579 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 08:54:55 ID:hHDpS4CR0 - >569
米原接続だと「近畿」「東海」とつながるわけです。
若狭接続だと「近畿」のみしかつながらないわけです。
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part17
581 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 09:14:25 ID:hHDpS4CR0 - >580
京都にいちばん早く着けるのは米原接続ですけど
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part17
587 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 09:33:11 ID:hHDpS4CR0 - 同じ県内で福井市民も武生市民も当然米原接続だと考えています。
近畿、東海双方と一気に近くなり経済効果抜群です。
ふつうに米原接続で完成すると若狭地方だけが完全に裏日本確定。
「裏日本の固定化」をこわがる若狭人ひとりが必死になっています。
痛々しい限りです。
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part17
608 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 14:34:52 ID:hHDpS4CR0 - >606
直訳すると、
「ぼくの少ない脳みそでは若さルートしか考えられん」
ですね。
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- 静岡地区在来線座席論争スレ
429 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 14:39:32 ID:hHDpS4CR0 - >428
静岡では近距離移動にもKodama super expressを利用するのが
一般的ですね。
熱海−浜松ピストン用に2両編成総2階建のオールロングシート
DBLS車両を導入すれば静岡経済がさらに活性化しますね。
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part17
635 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 22:31:34 ID:hHDpS4CR0 - いま着工が必要な新幹線は北海道新幹線「青森−札幌」と
北陸新幹線「金沢−米原」だけですね。
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part17
638 ：小浜人[sage]：2010/10/31(日) 23:25:14 ID:hHDpS4CR0 - >637
リニアは札幌、博多まで開通しないと意味が無い。
大阪に行くのに名古屋で乗り換えるなどというとろくさいことは
やっとれんでしょう。気持よく眠りかけた頃に起きなければならない。
非常にとろくさいです。
そもそも南アルプス貫通は不可能なので、リニアは絶対に
開通しません。だから着工すべきではない。
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