- 【169系】しなの鉄道を語るスレ4【いまだ現役】
675 ：名無し野電車区[]：2010/10/25(月) 18:43:35 ID:58J2L06R0 - 軽井沢駅って高崎支社だったのか？ 今では長野支社だけど。
>>671
今でもJR東海は半自動にしない場合多いやん。
JR東日本も横浜支社は半自動にしない。
湘南新宿ラインに通しで乗ると管轄支社によってドア扱いが変わって面白い。
>>673
むしろ逆に篠ノ井駅に停めろという主張の根拠は何なんだ。
そんな主張してる人いるの？
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- ◇◇◇◇JR四国スレッドPart76◇◇◇◇
809 ：名無し野電車区[]：2010/10/25(月) 22:05:05 ID:58J2L06R0 - 鉄道会社はマニアを嫌うと言うけど、本社勤務はとにかく現場はマニアが多いじゃん。
ＪＲ四国なんか入社試験問題にブレーキがどうとか鉄ヲタじゃないとわからないような問題出してくるし、マニアが欲しいのかと思う。
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- 【169系】しなの鉄道を語るスレ4【いまだ現役】
683 ：名無し野電車区[]：2010/10/25(月) 23:02:40 ID:58J2L06R0 - 中期経営計画は特に若い人が退職しちゃうからやりがいある職場作りにするっていうけど
辞める理由は安賃金だからであってやり甲斐じゃないんだけどな。
まあ昇進なりすれば給料は上がるけど今の若い人は「昇進して高給取りになろう」ではなく「もっと違う会社に行こ」ってなっちゃうのかね。
ただ辞める人は辞めてもらえばいいと思うのだが、なんで中途退職者を減らそうと躍起なわけ？
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- 【169系】しなの鉄道を語るスレ4【いまだ現役】
684 ：名無し野電車区[]：2010/10/25(月) 23:03:34 ID:58J2L06R0 - >>680
あれでも小淵沢まで８支社なのに。
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- ◇◇◇◇JR四国スレッドPart76◇◇◇◇
812 ：名無し野電車区[]：2010/10/25(月) 23:08:35 ID:58J2L06R0 - >>810
でも赤字だったことには違いない
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- 【169系】しなの鉄道を語るスレ4【いまだ現役】
686 ：名無し野電車区[]：2010/10/25(月) 23:28:28 ID:58J2L06R0 - しかしまあ定時運行確保のためにドア半自動にしないとしたら、
JR→しな鉄になった時に線路が傷む（保守費用ケチる）ってことで
走行速度落としたくせに、いまさら速いも遅いもないだろ。80kmでチンタラ走りやがって。
長野から上田までノンストップのサンセットは新幹線に対抗したいわけ？
新幹線の速さにかなうわけないだろ。
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- 東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線
615 ：名無し野電車区[]：2010/10/25(月) 23:52:53 ID:58J2L06R0 - なんでIGRと青い森鉄道と、会社を２つに分けてるの？
肥薩おれんじ鉄道みたいに、「ひとつの会社を、２つの県で共同出資共同経営」
みたいにした方が合理的じゃん。
あ、JR貨物も出資してるみたいだから３社か。
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- 東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線
616 ：名無し野電車区[]：2010/10/25(月) 23:54:49 ID:58J2L06R0 - >>614
なんで不利になるの
>>606
運転士養成ってJR東じゃなくてIGRに委託なの？
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- 東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線
617 ：名無し野電車区[]：2010/10/25(月) 23:57:20 ID:58J2L06R0 - ＞青森県側を運営する青い森鉄道の車両の管理および同社の目時 - 八戸間の大半の列車の運転業務を受託し、
＞盛岡 - 八戸間を通し乗務している
＞（2010年より青い森鉄道でも運転業務を担当することになり、
＞逆に青い森鉄道の運転士が盛岡 - 八戸の一部列車の運転を担当する）。
ああこれか。
なんでこんなわけのわからないことをするんだろう。
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