- JR東海在来線車両スレ10
791 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 00:41:07 ID:3gjmckGR0 - >>770
飯田厨必死だなあ。中央線は一部転クロを標準とした編成に統一することが方針なのに数が余るわけないだろ。
飯田こそド田舎の癖に執拗に新車ばかり要求するな。あんな僻地に新車など不要。
>>771
武豊線車両共通化用に将来のワンマン化が必要。
>>776
普段乗ってないことがバレバレだなあ。まあいいけど。
>>778
高蔵寺はねえよ。あるのは勝川と春日井だ。普段乗ってないことが以下略だ。
>>787
いい加減静岡塵は転クロ諦めろよ。373の普通運用で我慢しろや。
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- 【豊橋】東海道線名古屋口スレ41【米原】
630 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 00:44:29 ID:3gjmckGR0 - >>619-622
おお、そうなのか。これで名古屋にもやっとヨドができるのか。胸熱だな！
ここの住人の希望もヨドが多かったもんな。
>>629
おっとエイデンの悪口はそこまでだ。
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- 【名古屋】JR中央線名古屋口スレ 34【中津川】
274 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 00:54:08 ID:3gjmckGR0 - >>266
念願の環状線沿いに家を買ったら会社が岐阜になったでござる、の巻き（爆笑）
>>267
虚カスさっさと負けて帰れよｗｗｗ３位の癖にｗｗｗ
>>268
余所者の癖にいつまでも居座ってんじゃねえよ。
お前みたいなキモヲタの妄想の方が虫が良すぎるんだよ。
>>271
逆フラグ立てお疲れ様です。
中央線がロングとか現実逃避もほどほどにしろや。
103系が313系に置き換えられた現実をちゃんと噛み締めましょうね。
>>273
こいつの言う「現実」ってのは「負け組が当たり前の2chの空気を読め」ってことなんですよ。
俺たちはロングという地味でも効率で快適さを我慢して乗ってあげる謙虚な人間なんだぞ！って威張りたいんだろうね。
もしくは、中央線では長い距離乗らないから、快適な転クロを十分に堪能できないから、
格下の岐阜人が自分を差し置いて優遇されるのが悔しくてたまらないといったところか。
まあ、どんだけ暴れてもこいつらは所詮余所者なので東海が意見を取り入れることはないけどね。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】
368 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 01:15:40 ID:3gjmckGR0 - >>354
横浜住みの社会人だったらマイカーくらい持ってて当たり前だろ。
そんなんじゃ彼女とドライブもできないな。
>>355,358
そもそも新幹線特急料金とほとんど変わらないのに利用する馬鹿はいない。
>>326
涙目で書き逃げ逃亡ｗｗｗ１回煽っただけで怖くて戻ってこれないようですｗｗｗ
さすが関東で就職先が無くて静岡なんかに下りてきた出来損ないだけあるなｗｗｗ
>>291は2chの全員が自分と同じ貧乏で恵まれない人間だと思ってるんだろうな。
自分を甘やかしてくれる人間だけが善人なんだろうよ。
>>288>>290>>291は同じ文体なので自演なんだろうな。
「レスアンカー＋は〜」なんてレスがしかも早朝に立て続けに続くのは明らかに不自然だし。
昼夜逆転生活の気違いニートが早朝に発狂して悔しくて連投しちゃったんだろうなあ。
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- 【μ】名古屋鉄道173号車【名鉄】
870 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 01:20:43 ID:3gjmckGR0 - >>857
線路に降りて逃亡するからあんまり意味がないと思うんだなー。
小牧線なんてひでえもんじゃん。
>>863
おっとエイデンの悪口はｒｙ
>>869
つうか、そういうアホを捕まえるためにわざわざ人員割く方の費用が高いからスルーなの。
キセルは普通乗車券よりも定期キセルを泳がせておいてガッポリってのが確実。
昔、竹鼻線で50万請求したとかニュースであったような。
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- もしJR東海在来線がJR東日本なら
209 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 01:30:39 ID:3gjmckGR0 - >>207
夜行と寝台は別物だと言い訳したいｗ
つかあけぼのは仙台経由じゃないから正確には違うと思うが。
>>205-206
そうそう、実は鉄道事業に一番熱心なのはJR東海で、東日本はただの金融・不動産屋だもん。
仮に名古屋が東日本だったとしても、東京みたいなボッタクリ商売は通用しないから
エキナカにカフェ（笑）を出しても名古屋の喫茶店にはかなわないだろうな。
あとsuicaも名古屋ではプレミアム額が無いから東京ほど浸透しないだろうし。
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- 【名古屋】JR中央線名古屋口スレ 34【中津川】
276 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 01:32:06 ID:3gjmckGR0 - 転クロ（はぁと
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- JR東海在来線車両スレ10
797 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 01:34:29 ID:3gjmckGR0 - >>792-793
東海道は311が十分有り余る数が出てしまうので213を回す必要が無い。
だいたい熱田に既に昼寝運用が発生してるだろ。
>>795
そうみたい。
>>796
じゃあシャワー室もつけようぜｗ
これで飯田線巡りも完璧。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】
370 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 01:41:51 ID:3gjmckGR0 - >>369
さすが、都落ち浪人（笑）
山猿の威嚇にしか聞こえないなｗ
スルーできずに顔真っ赤にしてレスしてきて大笑いしたｗｗ
関東から静岡に転落ってどういう人生歩んだらこうなるんだろうなあ。
どうせろくに勉強しなかったせいで静岡のFランしか入るところなかったんだろうな。
そして東京に戻る金が無くなってそのままいついちゃったとｗ
所詮、その程度の人間ってことよｗｗ
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- JR東海在来線車両スレ10
799 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 01:48:08 ID:3gjmckGR0 - >>798
じゃあなおのこと213は飯田線以外に回す余裕はないな。
そもそも213が飯田線だけでは余るという前提がおかしいわけで。
東海道なんて豊橋にゴロゴロ昼寝してる状況で213を優先する理由がどこにあるのかと。
で、来年度は中央線用の1300投入がメインになるだろうね。
昼間の編成が３〜10とばらばらだから、2連の1300を織り交ぜて編成を6両程度に平均化。
愛環直通が高蔵寺で分離できればいいのだが、それは無理か。
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- 【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】
371 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 02:03:06 ID:3gjmckGR0 - >>369
ねえねえ、俺と２〜３歳しか変わらないのにオヤジって、よっぽどお前がガキってことじゃねｗｗ
北海道の特急が恋しくてたまらない世間知らずのボウヤ君ｗ
所詮、その程度の人間ってことだよ？ｗｗｗｗ
静岡県民だってことがバレて涙目ｗｗｗ
これだから水産学科卒はｗｗｗそのまま海に沈めｗｗｗ
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- JR東海在来線車両スレ10
801 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 02:06:32 ID:3gjmckGR0 - >>800
そもそもトイレ増設なんて対してコストがかからないってことなんじゃね？
ステンレスだから加工が難しくて窓塞ぐのに技術がいるとか思ってる人間は多いのかね。
119の魔改造っぷりを見ると窓なんてどうでもいいやってのがよく分かるものだが。
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- JR東海在来線車両スレ10
802 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 02:12:00 ID:3gjmckGR0 - ＊大垣＊
313-5000…6*5=30 （うち確定1）
313-5300…2*5=10 （うち確定1）
313-1100…4*7=28 （確定） 計68 （うち確定36）
＊神領＊
313-1100…4*1=4
313-1300…2*24=48 （うち確定4） 計48
＊名古屋＊
ｷﾊ25…2*5=10 （武豊） 計10
＊廃車＊
117…4*18=72
119…2*23+1*9=55 計△127
＊移動＊
213…2*14=28 （飯田線南部）
313-3000…2*16=32 （飯田線全域・ﾜﾝﾏﾝ用） 計60 神領→大垣？
まあ、こんなとこじゃね？ｷﾊ25で押し出されるｷﾊ75が関西線の朝の快速に入るから、
213＋313-3000の数と同じ30編成も必要なくなるだろうし。
せいぜい神領の1100番台が１〜３辺りで1300番台がそれに応じて決まるといったところか。
いつものキチガイ連中の次の攻防戦はここらしいｗ
神領にこれ以上転クロを増やさないために、1100番台の投入は維持でも防ぎたいんだとｗそして1300番台はあくまでも213の置換えだと誇示している模様ｗ
こいつら最初は1300番台なんてあり得ないとか言ってた癖によｗｗｗｗｗ
毎度毎度予想が外れて敗走する度に論点すり替えて負け惜しみの抵抗がウケるｗｗｗ
そしてそれをあざ笑うかのように置換えが行われることに期待ｗ
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- JR東海在来線車両スレ10
803 ：名無し野電車区[sage]：2010/10/23(土) 02:17:05 ID:3gjmckGR0 - 間違えた
＊神領＊
313-1100…4*1=4
313-1300…2*24=48 （うち確定4） 計52 （うち確定8）
中央線の213置換えのために今年度313-1300を入れて来たのだと考えると、
前回のように一路線だけを重点的に置き換えるやり方と違って
今回は路線ごとのウィークポイントを狙って来た感じだねえ。
となると、朝夕のラッシュしか使わない117の置換えの5000番台は最後という感じかな。
来年は中央線に1300番台が大量に入ると思うと胸が熱くなるなｗｗｗ
211系4連と313-1300番台のコンビが一気に増えそうだね。
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