- 静岡地区在来線座席論争スレ
291 ：鹿沼人[sage]：2010/08/30(月) 18:13:58 ID:74g5ocZf0 - >288
木に縁って魚を求む
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- 鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
750 ：鹿沼人[sage]：2010/08/30(月) 18:35:30 ID:74g5ocZf0 - >728
そのとおり。県害人の乞食の戯言など切り捨てても何ら問題の無いレヴェル。
そもそもクロス→ロング化という流れは至極当然のことと言えますね。
「中距離電車にクロス席の設置は必須」という考え方は時代錯誤も甚だしい
国鉄レヴェルの発想。それに大多数の一般客は乗り降りのしやすい
オールロングを好む傾向がある。
ロング→クロス化という流れは非現実的。時流に逆らうことになる。
それを要求する連中は単なるわがままですね。
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- 【膿坊主】東武日光線快速区間快速論争スレ【隔離】
57 ：鹿沼人[sage]：2010/08/30(月) 18:51:53 ID:74g5ocZf0 - かつて名鉄の7000系は絶大なる人気を誇っていました。
しかし倒壊が311、313-0、313-5000といった名車を次々と送り込んで
きたことで、不景気も重なり名鉄の経営も急速に悪化。
7000系をはじめとするパノラマカーシリーズを引退させ、
オールロング化の道を歩ませざるを得なくなりました。
倒壊は豊富な資金に物を言わせ名古屋地区に313系転クロ車を続々と投入。
今後は313-5000の4連ヴァージョンの登場も噂されています。
東武線の場合は、北関東の各都市と東京を結ぶ大動脈。
しかも首都圏なのでオールロングがあたりまえ。
利用者もオールロングを大歓迎。よってカイソクは廃止。
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part14
887 ：鹿沼人[sage]：2010/08/30(月) 18:56:34 ID:74g5ocZf0 - >862
そのとおり。
居住性と性能を大幅に向上させ、徹底的な耐寒耐雪装備を施したN500系を
開発するのがベスト。
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- 恥ずかしい駅名2
392 ：名無し野電車区[]：2010/08/30(月) 18:58:35 ID:74g5ocZf0 - 福井
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