- 北陸新幹線 総合スレッド Part14
442 ：遠州人[sage]：2010/08/08(日) 10:06:29 ID:5bTQESEZ0 - 東海道新幹線が不通になったとき、どうしても急いで東京から
大阪へ行かなければならない人、名古屋へ行かなければ
ならない人がいる場合、米原経由なら北陸新幹線でどちらにも
対応できる。
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447 ：遠州人[sage]：2010/08/08(日) 20:55:32 ID:5bTQESEZ0 - >443
自民党政権時代の随分と古い計画ですね。
その自民党政権は昨年崩壊したんですよ。
国民一人一人が蓄えた郵貯かんぽ300兆円をまるごと
米国に献上しようとしたことがバレて。
現政権下では米原接続以外に選択肢はありません。
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449 ：遠州人[sage]：2010/08/08(日) 21:03:36 ID:5bTQESEZ0 - 大阪みたいな汚い街に10分早く着いたどころで
駅で小便するか車内で小便済ませておくかの
違いだけでしょう。米原接続で東海地方のアクセス
も1時間短縮できたほうがメリットが大きいのは自明。
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part14
452 ：遠州人[sage]：2010/08/08(日) 21:33:02 ID:5bTQESEZ0 - 若狭ルート、湖西ルートで得をする人間は
その周辺の土地を買い占めた政治家と土建屋
だけでしょう。
利用者である富山県民、石川県民、福井県民は
米原接続しか有り得ないと思っています。
どう考えても合理的。
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- 北陸新幹線 総合スレッド Part14
455 ：遠州人[sage]：2010/08/08(日) 21:54:20 ID:5bTQESEZ0 - 航空機との競合のない北陸−関西は10分短縮しても意味が無いん
ですよ。東海道新幹線の中に申し訳なさそうに組み込んでもらった
ダイアグラムでも利用者は喜んで新幹線を利用します。
米原接続なら名古屋直通の"Shirasagi super express"も当然
誕生しますし。このメリットのほうが大きい。
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- JRW221系223系225系125系521系スレpart32
425 ：遠州人[sage]：2010/08/08(日) 22:05:27 ID:5bTQESEZ0 - 倒壊の313-5000のように扉横も車端もすべて転換できる
完全転クロがベストですね。
223以降の窓側席の肘置き省略は良くないと思います。
有るのと無いのでは長時間乗車時の疲れ方が全然
違ってきます。
倒壊の313-5000は当然窓側でも肘置きは有ります。
また車体間ダンパにより連結間の揺れが大幅に減り
セミアクティヴサスペンションにより上下の揺れも減少。
酉も次回は313-5000を導入すると良いと思います。
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