- 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線50
863 ：名無し野電車区[sage]：2010/07/28(水) 00:54:34 ID:Aifu62zG0 - 快速急行廃止したらええやん。残すなら全車阪神線直通。
快速急行西大寺逝き
阪神線内各停 難波 鶴橋 生駒 西大寺
急行奈良逝き
難波 日本橋 上本町 鶴橋 生駒 東生駒 学園前 菖蒲池 西大寺 新大宮 奈良
準急 生駒（東生駒）逝き
難波 日本橋 上本町 鶴橋 布施 八戸ノ里 東花園 瓢箪山 枚岡 額田 石切 生駒
普通 瓢箪山逝き
奈良県内の乗客と東大阪市内の乗客を完全分離させる必要がある。
by南大阪線住民
現在大阪線沿線へ通勤中（JR環状線経由）。数年後奈良線沿線への移住を検討中
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- やっぱ日本の鉄道の基本は狭軌だよね
21 ：名無し野電車区[sage]：2010/07/28(水) 00:59:43 ID:Aifu62zG0 - 車窓はバナナやサトウキビ、ヤシの木が多数見えるので日本とは違い過ぎます。
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- コマルの大阪市営地下鉄 42号線
603 ：名無し野電車区[sage]：2010/07/28(水) 01:07:12 ID:Aifu62zG0 - 大阪府に譲渡して大阪府営地下鉄になれば良いのに。
けいはんな線あたりも買収してさ。
谷町線、千日前線、今里筋線、四つ橋線の終端部の迷走も解消出来るじゃん。
府営だったら恐らく谷町線と千日前線南部は中環と外環の下を走るか一体設計で
高架化されて南進してただろう。四つ橋線も26号線下を南進して南海とJRとデッド
ヒートしてお互いに低運賃とサービス向上競争してたと思う。
けいはんな線も府営なら最低でも生駒までは府営でしょう。
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- コマルの大阪市営地下鉄 42号線
612 ：名無し野電車区[sage]：2010/07/28(水) 12:39:50 ID:Aifu62zG0 - 国鉄民営化なんて失敗じゃん。経営改革は民営化前に完了してた。
競争原理の働かない独占的事業を民間企業がやるってのが問題。
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- 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線50
877 ：863[sage]：2010/07/28(水) 21:22:02 ID:Aifu62zG0 - 富雄忘れてたなwｽﾏｿ
昔小阪に住んでました。準急停車は確かに便利で優越感がありましたけど、よく考える
と意味不明の停車ですね。要は近鉄バスの本社があるからって理由で停めてるんでしょ？
それから学園前も近鉄の社長が住んでるからって理由で停めてるんでしょ？
こういうしがらみがあるうちは南大阪線のようなスッキリダイヤは無理だと思い
ます。
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- 阪神なんば線を語ろう 64
410 ：名無し野電車区[sage]：2010/07/28(水) 21:23:28 ID:Aifu62zG0 - 阪急乗った時池沼のｵｯｻﾝが強烈過ぎたな。大声でオメコ連呼してた。
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- 近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線50
884 ：863[sage]：2010/07/28(水) 23:55:00 ID:Aifu62zG0 - >>881
そんな理由なら南大阪・長野線にはこんな列車が走らせないとだめじゃん。
快速急行河内長野逝き 矢田 恵我ノ荘 藤井寺 古市 汐ノ宮
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