- 【阪神】阪神なんば線＆近鉄奈良線1【近鉄】
288 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]：2010/07/11(日) 04:02:37 ID:lZUevBx7P - ただ借りぐらしの阪神なんば線は30分に1本で事足りるだろうから
直通は普通と準急各1h1本程度の適正な輸送力になるのではなかろうか
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- 【神戸】阪神なんば線65【奈良】
48 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]：2010/07/11(日) 10:33:40 ID:lZUevBx7P - 阪神相直の普通・区準を近鉄車4両・阪神車6両
阪神18m車の快急は終日10両
車両使用料を相殺するために阪神車使用本数を大幅削減
たかだか30km余の路線で列車種別が6種類もある阪神本線は異常だから
快急・急行・準急・普通に統合して近鉄に合わせる
1時間当たり姫路〜奈良快急1急行1、姫路〜梅田急行2とし、
準急は西宮以西各停、普通は西宮〜梅田折り返しの上15分間隔に減便
運賃値上げと同じで各社一斉に見直しした方が風当たりは遥かに少なくて済む
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- 【新型吉野特急】近鉄特急スレ41【いよいよ始動】
513 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]：2010/07/11(日) 10:48:52 ID:lZUevBx7P - ようやく平日昼間名阪甲2両運転復活のときが来たようだな
その分名阪乙を6両化しなはれ
同様に名古屋・大阪〜賢島も2両甲を運転し
松阪で甲と乙を増解結することで最小の手間とコストで遠近分離を図るのが急務
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- 【神戸】阪神なんば線65【奈良】
53 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]：2010/07/11(日) 21:52:46 ID:lZUevBx7P - 全種別を1h5本に減らせるとメリットが大きいんだけどな
難波線の筋が3本空くから特急の増発と大阪線急行の難波乗り入れが可能
それに伴って特急の大和高田停車も廃止できる
阪神直通も1h6本→5本に減らせるから車両の運用効率もよくなるし
列車の間隔が空くから快急の時短もできるようになる
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- 養老鉄道と伊賀鉄道のスレ4
881 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]：2010/07/11(日) 22:05:58 ID:lZUevBx7P - 自民復権で万札が紙くずになる前に淘汰に焼肉でも食いに行くか
養老までの往復乗車券と焼肉ストリートまでの往復タクシーチケットをセットにした
養老焼肉パスポートでもあればいいのにな
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- 阪神なんば線(尼崎-大阪難波)65
137 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]：2010/07/11(日) 23:04:10 ID:lZUevBx7P - 気に入らないなら見にこなければいいのに
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