- ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート21■■■
680 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[]：2010/07/11(日) 19:34:52 ID:LjWNtpb70 - まあ、長電や静鉄・遠鉄に関しては、自力で地域コンツェルンを作れる程度の
人的・財政的な信用と実績があったということでしょ。
富山地鉄に関しては微妙なところだけど、観光産業に関しては絶大な影響力。
四国の二社に関しては、鉄道線の実力に甘えたのか、多角化は遅れたね。
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- 山陽電鉄・神戸高速スレッド Part42
109 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[]：2010/07/11(日) 21:16:42 ID:LjWNtpb70 - >>101
12分パターンは、組めるけど特急のスジが寝るよ。
ちなみに現ダイヤでは、朝の上りは14分パターン（厳密には13.5分かな？）で、
東二見以東で特急のスジがかなり寝てる（所掌時間増加）。
夕方も東二見−大塩−姫路間の普通車逃げ切りが困難なので、同区間で
特急のスジが寝る結果になってる。
最速パターンでダイヤを組もうとすると、15分パターンで普通車の退避時間に
しわ寄せを持ってくる形態しかないのな。要は前ダイヤですわ。
今のダイヤだと舞子公園−東二見の逃げ切りが微妙に難しい状況なので、
特急が減速することが間々ある。
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- ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート21■■■
686 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[]：2010/07/11(日) 21:26:25 ID:LjWNtpb70 - >>681
長電と東急は、ほぼ関係なし。たまたま車両購入が続いただけ。
富山地鉄と名鉄の関係も、ほぼ無かったはず。
てか長電は、地方私鉄では珍しいほど独立色の強い企業グループ。
てか小さいながらもグループを形成して地域経済に広く影響を与える、
というような地方私鉄は、本当に珍しい存在だわさ。
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- 【Hiroden】☆広島電鉄 路線・車両板スレ☆《2009》
804 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage]：2010/07/11(日) 21:27:23 ID:LjWNtpb70 - >>799
軌道法をきっちり読んでから出直しな。
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